（獨媒報導）立法會多名議員就5月15日通車的東鐵綫過海段提出質詢，運輸及房屋局回覆表示，東鐵綫最密班次已由3分鐘一班增至2.7分鐘一班，首兩星期數據顯示，最繁忙路段為大圍至九龍塘段，以每平方米站立四人計算，載客率為73%。提問的民建聯立法會議員劉國勳不滿，認為東鐵已經迫爆，形容陳帆的說法是「平行時空」。
局方回覆亦提到，東鐵綫過海段分流港鐵荃灣綫及觀塘綫乘客，客量分別下跌兩成及一成。至於對巴士公司的影響方面，運輸署指行經紅隧的巴士綫全日下跌約一成（約20,000人次），稱除個別路線外，整體而言沒有顯著受到東鐵綫影響。
目前東鐵綫有34列列車，陳帆指港鐵已增購3列，37列列車運作下可增至2.5分鐘一班，若增至最密2分鐘一班則需42列列車。他稱載客率最繁忙為73%下，37列列車已能滿足需求，未來會適時再增購列車。
運房局：無意取消頭等車廂
被問到會否取消頭等車廂，運輸及房屋局局長陳帆指，注意到頭等車廂需求甚大，認為市民對出行的舒適度有需求，而頭等車廂乘客亦集中在非繁忙時間，認為目前而言應予保留。
至於會否增設不設上落的車卡，陳帆指會增加行車時間，乘客亦會更多在車廂內行走，增加安全風險。民建聯陳克勤則追問東鐵綫原有路段加裝幕門安排，形容「幕門十年未見真不該」，稱國家已差不多登陸月球，陳帆回覆指2023年會先試行在大埔墟站及大學站裝設幕門，但部分車站月台並非直線，故須作研究。
劉國勳指，陳帆稱東鐵仍有載客空間是在「平行時空」 。他亦擔心通關後載客量會增加，要求港鐵盡快加購列車和增加一卡不開門的車廂，並盡快開展南北鐵路研究。
