第二回合於美國加州柳泉國際賽道 – 大柳樹賽道舉行三場各跑55公里及每場十四圈的衝刺賽。長度3.96公里的大柳樹賽道但只有九個彎道，佈局上明顯是一條着重高速的賽道，但因為是五十年代設計，賽道兩旁緩衡區可以說是近乎零，車手在比賽時要特别小心，如果賽車在這沙漠上興建的賽道衝出跑道，賽車將有可能在毫無抓着力的沙地上飛奔到天涯海角，因此賽車在場上格鬥時必須注意自己的賽道空間。而458 Italia Gr.4繞完一圈時間大約是1分16秒左右。
起步後大約三百米的T1號彎「Castrol」看起來像是一個簡單的九十度彎角，事實上是一個相當緊加上微微外傾角的左彎，車手最初可能會想到可以以更高的速度駛入，當逐漸鬆開剎車掣再加速時恍然發現轉向不足以致衝出跑道。T2號彎兔子耳朵「Rabbit Ear」是一個長長的高速右弧彎角，保持恆定的轉向角度並通過油門控制在彎角的前半部分，將切入點設置於彎角的頂點再全速前往T3及T4號「The Omega」這困難的上下山彎道，由於坡度的快速變化和路面的起伏，很容易失去前輪抓着力而失控，T5號的下坡彎需要盡量靠近右邊鬆散砂礫的路肩頂點沿著直線制動，緊隨其後的是平坦而上升的高速T6右彎道「Monroe Ridge」，因攀升的頂尖而產生很大的荷重變化，車輛在這裏會再次發出轉向不足的警號，當車手成功進入後半部分一系列平坦的高速彎道後，緊接着是小記認為是這賽道上最有挑戰性的T9號的「Sweeper」，進入這最後一個彎道的速度非常高，如何善用循跡剎車的力度對能否做出完美圈速時間是一大的關鍵。
今回合總共有20位選手角逐只能容納16席位的正賽。而大會亦安排一場單一外卡賽事予未能入圍的選手作閉門進行，勝出的車手可獲得外卡直接進入下一輪的賽事。甄別賽之後，前十二名車手所做出的時間只是相差0.9秒，可以在第一行起步的兩位車手同樣是來自藍組，分別是首次獲得杆位的10號車Karl Hui（bibiffkaka）及6號車Kit Tam（KAGA_OGRE），時間是驚人的1分13.574及1分13.586，而緊隨其後排在第三位的是銀組86號車Ka Hei Chan （Godfoot_R34GTR），時間是1分13.642。
第一場比賽於早上九時十分舉行，乾旱悶熱的天氣之下全部車手都認為沒有必要選用optional的超軟輪呔作賽。紅燈轉為綠燈比賽開始，起步十分順利，因為場地的寬容性低令大家都謹慎作賽，今季開始首次參與SSMDG賽事的9號車Kelvin Ho（Hoo12241224）在第十四位起步，於進入T1號Castrol彎時錯失剎車點而衝出賽道，幸好沒有牽涉其他車輛，Kelvin Ho其後重返賽道繼續比賽。前七名車手似乎較其他選手更快進入作戰狀態，車群在進入T9號這最後彎道後已帶著一秒優勢逐漸拋離後車群，最後Karl Hui首次以pole to win姿態勇奪第一名，來自銀組的27號車Kris Lo（Godhand_S2000）第二，而全場負重最高的92號車Stanford Chau（ZCR_BOSSSSCHAUFSR）以精彩的駕駛獲得第三名。
第二埸比賽開始前，賽會正忙於處理各車手的重量安排、輪呔選項及賽事抗議程序，賽會在每一場比賽之後會開放五分鐘時間給予有需要抗議的車手，再即場翻查錄影及即時作出判決，務求令每場賽事更加公平，因為每一回合三場比賽是環環緊扣，排位的次序是承接上一場的比賽成績。
今場比賽共有6位車手選用RSS輪呔作賽，在上一場比賽獲得前五位的車手需加上優勝負重。紅燈熄滅，第二場比賽開始，10號車Karl Hui穩守第一位置進入T1，額外5%的負重對他似乎影響較大，戰鬥力明顯比第一場比賽時減弱，在第一圈進入T9號彎「Sweeper」被Kris Lo輕鬆超越，而較後位置的22號車Bem Ho（Panda_Specialist）同樣進入T9號彎時失控衝出賽道令賽車損毁，在返回跑道後需進入維修站維修。由第五圈開始，前四部車包括Kris Lo, Stanford Chau, Ka Hei Chan及Franco Wong（rocket_franco）鬥得難分難解，互有攻守及互換位置，直至第十一圈時，今回合表現優異排在第四位的Kris Lo在T9號彎錯失煞車點衝出賽道撞及防撞欄引致左前輪損毁，由於賽事只剩下最後三個圈，Kris Lo決定放棄進入維修站而繼續勉強作賽，最後只能以第十二位完成，最後92號車Stanford Chau謹以0.092秒之差力壓21號車Franco Wong勇奪第一，第三名是86號車Ka Hei Chan。
第三場比賽於下午七時舉行，場地有着西斜的影響尤其是當車手進入T2及T9號彎道時情況特別嚴重，賽道上因日照改變而成的陰影令車手慣常使用的剎車印記位置亦有所改變，各人都會把握開賽前這段時間出賽道視察一番，未使用超軟輪呔的車手留待至最後一刻才使用。97號車Mickey Loi（mic_evo）這位抽籤常客再次獲得幸運之神眷顧，可以排在第一位起步，而於第二場比賽中分別跑第四及第五，在前五逆向排位之下Karl Hui變為排第二而13號車”校長”Alan Tam（X_MrTaipa_X）則以第三位起步。
五盞紅燈熄滅，賽事展開，Karl Hui憑着較輕的重量超越Mickey Loi率先進入T1，賽事進入第二圈後前七部車已經與後車群有着2秒距離形成兩個車群，進入第四圈時Mickey Loi於進入T2號彎「Rabbit Ear」未能緊貼彎心，被緊隨其後的86號車Ka Hei Chan 把握機會由內檔超車，而緊貼着Ka Hei Chan的Franco Wong, Stanford Chau及85號車Kokyo Chan （FSR_Kokyo）有如火車般車貼車一併超越，Mickey Loi的一個小失誤失去四個位置，最後Karl Hui以由頭帶到尾的姿態再次得到第一，第二是Ka Hei Chan，而第三是正賽表現出色的金組車手Stanford Chau。
三場比賽後的總結，Karl Hui以55分在沙漠稱王，51分的Stanford Chau得到第二，而Ka Hei Chan以45分得到第三。完成第二回合後，總成績方面Standard Chau以96分居於榜首，綠組的Franco Wong以81分排在第二，銀組的Ka Hei Chan以76分暫列第三。而24號車Kay Yu（Ykyu15）於外卡賽勝出，可以直接進入下場比賽的正賽。
第三回合將會在巴西聖保羅市的因特哥拉斯賽道「Autódromo de Interlagos」舉行，大家請密切留意SSMDG及車王的報導。
The post SSMDG Classicsracer Italia Cup 2021 | 沙漠賽道的嚴峻考驗 first appeared on 車王 Carplus.
留言 0