政府公佈新一年度財政預算案，著眼發展康體戶外活動發展的篇幅，只在第66段的74字:
「旅發局會推動以「城市漫步」等為主題的沉浸式 深度遊，亦會針對年青客羣喜好，透過例如推廣遠足、單車、 直立板、越野跑以至野外觀星等嶄新內容「軟銷」香港。」
《體路》統計，預算案連續兩年未有提及體育發展，連續三年沒有體育發展的撥款專項。至於這七十多字提及的康體活動，包括遠足、單車、越野跑，都是用以推廣為旅遊為名，既沒有實質措施，更沒有提及會撥款一分一毫，相信對發展這些活動幫助有限。
從現時旅發展對越野跑的推廣方式，已看出這個做法存在了不少問題。
路賽越野賽籌辦不容易
過去幾年旅發局都有推廣本港的越野跑運動，一方面為部份賽事冠名「旅發局推廣活動」，並將相當活動資料放上旅發局網頁，可接觸更多海外越野跑者。不過每年旅發局支持的活動不多，過去一年有HK100及飛越大嶼
by UTMB® 。此外，旅發局網站亦有「越野跑介紹」一欄，有簡單的本港越野跑運動介紹，也有越野跑運動分享等。
一個活動是否成功，宣傳推廣只是其中一環，最重要還看活動的質素。不過，這兩年來不少越野活動在籌辧都遭遇困難，部份與政府的政策有關:
1. 賽事名額
有業界人士指出，新辦的越野跑活動，政府批准的名額維持在500名，活動收益難以增加，令主辧機構難以舉行大型盛事，甚至達到收支平衡也頗具挑戰。
2. 封路安排
疫情後，無論是路跑及越野跑賽事，政府審批封路申請都相當手緊。例如路賽熱門路線科學園至大埔，由於運輸署這兩年不批准賽事在單人徑甚至行人路上舉行，令科學園賽事只能以「倉鼠跑」形式，在白石角海濱長廊兜圈。2023年3月 TNF 50 因一段由運輸署管理的道路不批封路申請，導致賽事起步後出現嚴重擠塞。這樣的比賽，就算得到旅發局大力宣傳，相信亦不會受到選手歡迎。
3. 基礎設施
近年當局在維修山徑的做法備受質疑，一方面部份山徑受颱風及暴雨損毁後，遲遲未有進行維修。另一方面當局往往將原始山徑「石屎化」，增加大量石屎梯級，影響了越野運動的發展。
政府希望以遠足、單車、越野跑等戶外活動來「軟銷」香港，但除了靠旅發局的推廣外，更需要各個部門全力協助，才可籌辦一個成功活動，令參加者滿意。
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