【蘋果踢爆】機場新中轉大樓駁港珠澳專用橋 僅慳100秒 機管局拒答建橋成本

港珠澳大橋正式通車，但就周邊仍有更多基建項目正在興建中，其中機管局計劃斥資30億，興建一座多式聯運中轉客運大樓、以及一條360米長、連接港珠澳大橋聯檢大樓的封閉橋，聲稱將來橫跨海道來往兩座大樓只需1至2分鐘；不過記者日前實測，發現即使利用現有道路，車程亦少於3分鐘，密封橋可節省的時間僅約100秒。機管局回應時無直接回應封閉橋效益問題，只稱可節省行車時間，又拒透露建橋成本。

樓高5層的多式聯運中轉客運大樓（中轉大樓），計劃座落於海天客運碼頭旁，與港珠澳大橋香港口岸聯檢大樓（聯檢大樓）一水之隔。未來經港珠澳大橋抵港轉乘飛機的旅客，可以乘坐機管局巴士，穿過360米長的密封專用橋到中轉大樓，毋須進行入境香港的手續，即可乘搭無人駕駛列車前往機場禁區。

機管局工程及科技副總監梁永基早前稱，興建封閉橋後，來往兩座大樓的車程需時一至兩分鐘；而封閉橋連同中轉大樓造價高達30億元，但機管局一直未有交代兩部分各自的成本多少。方案被多個團體形容為「大白象」，並提出以使用現有道路的替代方案。

記者日前與有份提出替代方案的新民主同盟譚凱邦，以私家車實測現有道路來往聯檢大樓及未來中轉大樓位置的車程。由聯檢大樓往中轉大樓方向最直接的路線，距離僅1.5公里，不過由於部分路段屬巴士及機場車輛的專用線，無法以私家車實測；記者於是改由出發前往聯檢大樓，路線在人工島上略為迂迴，全長約2.4公里，但實測計時，車程亦只需2分49秒，即可抵達聯檢大樓外的落客區。

以機管局所指的「1至2分鐘」車程計算，興建密封橋可節省的時間只介乎49至109秒，如果以聯檢大樓出發的較短距離計算，可節省的時間將更少。

譚凱邦指，持續程機票到香港邊境管制區的旅客，均可享7日免簽證過境，認為此安排已足以便利旅客。即使興建中轉大樓，今次測試顯示，根本沒有需要額外興建密封橋接駁兩座大樓。他認為項目只為便利經港珠澳大橋抵港轉機的旅客，香港人幾乎完全不會使用，「完全係為大陸人而設」。

譚凱邦促請當局停建該橋，或以「用者自付」向使用者收回成本。機管局早前預計將來每日會有5,000人使用中轉設施，譚按此以30年攤分期計算，30億的興建成本，等於機管局要為未來30年每位使用者補貼55元，「機管局埋單，其實咪即係香港市民同旅客埋單」。

機管局回覆時拒絕交代行車橋及中轉大樓分別的造價，亦無回應會否考慮向使用旅客收取費用，只稱項目全部會以「機管局內部資源」支付；局方指封閉橋可提供「無縫連接」，縮短行車時間，但對於其確實效益、及為何不考慮使用現有道路，局方就無回應。

【蘋果踢爆】
若你有涉及公眾利益、權貴濫權等資料，請以WhatsApp、Line、Telegram或電郵方式聯絡《蘋果》調查組，我們有專人處理及跟進，內容絕對保密。
WhatsApp/ Line/ Telegram：6829 6520
電郵： investigation@appledaily.com