行政長官會同行政會議批准三間巴士公司加價，九巴加價4.3%、城巴加7.5%、新大嶼山巴士加6.5%，明年1月5日起實施。新收費下，九巴每程平均加3毫，城巴每程平均加6毫。
九巴指，面對乘客量減少及營運成本上升造成的壓力，有需要調整票價，以帶來更穩健的財政狀況。九巴一直採取各種方法開源節流，以減輕加價壓力，包括調撥資源到有服務需求的地方，改善巴士服務網絡及提升營運效益。
城巴就指，今次只是城巴過去15年來第四次票價調整，未來將繼續拓展收入來源。
政府信納有必要適當調整票價
政府指，在審批專營巴士營辦商的加價申請時，以仔細嚴謹的態度把關，致力減低對民生的影響，實施新收費後，約八成乘客每程多付的車費不超過5角，約九成半多付不超過1元。
政府又指，雖然專營巴士的載客量和收入在疫情後有明顯恢復，但由於消費和出行習慣改變等因素，仍未能完全回復至疫情前水平。另外，專營巴士營辦商亦需以合理薪酬待遇吸引優秀員工，以及投放資源轉型至新能源巴士車隊。經小心考慮整體情況後，政府信納有必要適當調整票價，以助專營巴士營辦商維持合理財政能力以繼續營運和投資。
運輸署長：已嚴謹把關加價申請 會促巴士公司開源節流
運輸署長李頌恩指，政府審批加價申請時已嚴謹把關，審視巴士公司營運狀況及市民承擔能力，針對日常通勤的巴士線亦已採取較低加幅，減少對市民出行的影響。她又指，自2008年至今，三間巴士公司累積加幅低於同期綜合消費物價指數和家庭月入中位數變動，當局會繼續督促巴士公司多管齊下開源節流，減低未來巴士加價壓力。
對於有意見擔心巴士加價會令市民轉搭港鐵，造成惡性循環，李頌恩指巴士服務一直受市民歡迎，現時每日三分一的出行都是依靠巴士，而巴士作為陸路運輸，設計路線空間較大，不認為巴士及港鐵會出現惡性競爭。
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