雖然中國電動車品牌訂單及出貨量節節向上，Tesla的Model 3及Model Y今年首季出貨量仍包攬第一及第二。隨着比亞迪銷售加速，第二季數字大有機會逆轉，不過兩者賺錢能力仍有很大距離，情況一如手機市場，蘋果銷售毋須是最高，已經是最賺錢。
研究機構Counterpoint就全球首季電動車出貨量進行調查，整體出貨量達到195萬輛。當中Tesla（TSLA）為最受歡迎品牌，佔據16.7%市場﹔其次為五菱汽車（305）的8.9%、寶馬的6％、福士的5.2%及比亞迪（1211）的4.8%。
就車款而言，最受歡迎亦是售價最高Model Y，基本版在美國售價達到62,990美元或49萬港元，Model 3則緊隨其後。
國產品牌以量取勝
值得留意的現象是，出貨量最多的車款「十居其七」是國產品牌，尤其是5,000美元樓下價錢的五菱汽車MINI EV，連續15個月成為中國最暢銷車型。
上述現象與當初智能手機市場發展走勢類似，當蘋果（AAPL）賣iPhone等硬件的毛利率高達63.6%時，小米（1810）僅有9.9%。同樣情況發生在電動車市場，Tesla首季毛利率達到32.9％，對比中國龍頭比亞迪的12.4%，後者或需要賣3部車才等於Tesla的1部。不過，Tesla第二季毛利率回落至27.9%水平。
2030年銷售料增5倍
此外，Counterpoint指首季出貨量的195萬部電動車之中，其實有27%為混能車，其餘73％則為真正以電池推動的電動車，這亦都解釋到為何最近有指比亞迪「超越」Tesla，因為當中的銷售有不少為混能車。
機構估計今年全年電動車出貨將達到1,000萬輛，往後2030年的數字更預期增至5,800萬輛。
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