第五號報告：「這就適可而止吧。」我曾經這樣告誡自己，可是言猶在耳卻有人放售一部1990年560SEL……
WORDS: Mark Riccioni / TRANSLATION: TONY
本人並不好賭。此乃好事，因為我覺得自己不太擅長賭博，很可能淪為那種在輪盤旁邊說服自己賭多一鋪便會收手，結果押了100鎊買綠色之後短短五分鐘便加碼至200鎊買紅色的人。
我知道這個道理，因為我在汽車方面似乎總是犯上同一毛病。去年因為貪便宜買了一部機件無法運行的寶馬 M635CSi後，我便告誡自己修心養性不要再買車。畢竟這部寶馬是個不容錯失的好機會，只要快速修理一下就可以轉手。可是事隔一年後，這部車仍在我手中，而且粗略估計已更換了上百個零件，所涉及的開銷甚至比當初買下它的花費還要多，工程卻尚無了期，何況我迄今幾乎已有十年不曾賣出過一部車。
如是者六個月後，我又發現有人放售一部可以在街道合法駕駛的法拉利 360 Challenge賽車。這個看來顯然也是不可錯失的黃金機會，畢竟這麼不可理喻的東西哪有可能長時間無人問津呢？然而當時本人的信貸評級報告已經足以令2020年度的政府借貸顯得相當平平無奇，所以這次出手之後真的要適可而止喔。
你若用過適可而止這句話，應該知道這是一句謊話，一個可信度只能撐到下一部有趣汽車出現之前的滑稽承諾，不幸的是你下一次總會無可避免地碰上一個好到不能錯過的機會。
這是一部1990年平治560SEL，原裝貨本來已經非同凡響，這一部在1990年代初更去了一趟Brabus，自此便一往無悔，永不回頭。事實上它在這些年間踏破了許多許多地方，是以里程錶上讀數如今已高達462,000公里，儘管它在過去十四年其實一直在某個榖倉內投閒置散。
可想而知它的狀態遠遠未符在公路行走的要求。這裏刊出的細節特寫照片少之又少，其實不無原因——它的車身簡直一塌糊塗，每一塊鑲板或多或少都有生鏽情況，就算未見鏽漬斑斑，車漆至少也有些許起泡跡象。除了引擎發動不能，這部車以前還發生過意外事故。喔，它在許多年前還一度作為扣押資產送上拍賣會，儘管本人覺得這是九零年代德國改裝車常有的情況。
這一切都不重要，因為……好好看它一眼吧，簡直是一條5.5公尺長的漆黑大肉腸。早在YouTuber在租來的汽車身上貼滿啞黑膠布創造出「murdered out」一說之前，Brabus已經忙於褪掉W126的光華，嘗試創造出Darth Vader去毀滅另一個星球時會駕駛的物體。
那麼這部車今後有何安排呢？讓機件重新運作不失為一個好開端，緊接下來是大事燒焊一番恢復堅固狀態，最後是處理那個又爛又殘的車身。乍聽之下似乎功夫很簡單嘛，而且有理由假設我將無暇分身再覓新寵，儘管這個問題其實比處理鏽漬更加值得擔心。不過怎樣也好，最終都會證明所有功夫都是值得的。
在此但願TG會讓這個專欄開到2030年本人把一切修理妥當化零為整之時，時間剛好趕及內燃機禁售令生效前夕。
原文來自《TopGear極速誌》 2021年4月 第151期
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