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立委憂台鐵「雙駕駛」人力不足 賴清德提議:剛退休司機擔任

風傳媒

更新於 2018年10月30日04:37 • 發布於 2018年10月30日03:28 • 周思宇
普悠瑪及太魯閣30日起採用「雙駕駛」制度,朝野立委憂心人力不足。行政院長賴清德上午答覆質詢時表示,他有一個作法可供交通部參考,剛退休的司機可在人員尚未配足前,擔任雙駕駛其中一個工。(顏麟宇攝)
普悠瑪及太魯閣30日起採用「雙駕駛」制度,朝野立委憂心人力不足。行政院長賴清德上午答覆質詢時表示,他有一個作法可供交通部參考,剛退休的司機可在人員尚未配足前,擔任雙駕駛其中一個工。(顏麟宇攝)

為確保台鐵行車安全,普悠瑪及太魯閣今(30)起採用「雙駕駛」制度,然朝野立委憂心人力不足。行政院長賴清德上午答覆國民黨立委李彥秀質詢時表示,他有一個作法,可供交通部參考,剛退休的司機可在人員尚未配足前,擔任雙駕駛其中一個工作,可能是1年或2年的專案,這要是自願的。

賴清德也強調,人力不足有很多方式來做,屬於中長期各項人力需求,一定要制度性面對,這也是未來體檢台鐵必須要做的。

為確保台鐵行車安全,普悠瑪及太魯閣30日起採用「雙駕駛」制度,然朝野立委憂心人力不足。(資料照,顏麟宇攝)
為確保台鐵行車安全,普悠瑪及太魯閣30日起採用「雙駕駛」制度,然朝野立委憂心人力不足。(資料照,顏麟宇攝)

立委憂過勞更嚴重 賴清德:增加的67人次可因應

賴清德上午赴立法院就「108年度中央政府總預算案」及「前瞻基礎建設計畫第二期特別預算案」備質詢,因普悠瑪、太魯閣啟動「雙駕駛」制度,朝野立委都關切台鐵人力缺額問題,唯恐「過勞」駕駛,影響旅客行運安全。

親民黨立委李鴻均指出,台鐵本身問題就是駕駛員額不足、電線老舊、集電弓宛如古董。台鐵1個月運次3萬6598次,1天平均運次將近1219,如今「雙駕駛」仍須62個人力,將「抓東補西」,恐使勞務負擔、疲勞駕駛更嚴重。

台鐵普悠瑪翻車事故釀成重大傷亡。立委憂台鐵本身問題就是駕駛員額不足,如今「雙駕駛」,恐使勞務負擔、疲勞駕駛更嚴重。(資料照,顏麟宇攝)
台鐵普悠瑪翻車事故釀成重大傷亡。立委憂台鐵本身問題就是駕駛員額不足,如今「雙駕駛」,恐使勞務負擔、疲勞駕駛更嚴重。(資料照,顏麟宇攝)

吳宏謀坦言,台鐵駕駛仍有人力缺口,但明年會再進用911位人員,「其中一部分就是駕駛」。不過,李也質疑,駕駛員仍須培訓,不光是普通人員,要交通部邏輯概念清楚一點。

賴清德則回應,既然大家關心花東地區的駕駛問題,有其優先順序,普悠瑪、太魯閣必然優先解決。經過評估,台鐵認為增加的67人次可以因應。

台鐵「留不住人」,吳宏謀允諾檢討工作環境

李彥秀質疑,台鐵各項運務、機務、工程及電務,其退休狀況嚴重,造成技術人力斷層,「老師傅非常重要」,但台鐵每年離職率又高達3成,有「留不住人」的問題。

吳宏謀則允諾,將就「工作環境」一併優先檢討。至於人力問題,他也說,行政院核定2118位,已進用1907位,明年仍會針對電務、機務、駕駛員等進用911位人員。

交通部長吳宏謀30日於立院備詢,允諾將就「工作環境」一併優先檢討。(顏麟宇攝)
交通部長吳宏謀30日於立院備詢,允諾將就「工作環境」一併優先檢討。(顏麟宇攝)

賴清德提出兩點原則,第一,行政院已核定台鐵人力,將要求儘速完成聘任;第二,台鐵員工工作一定要遵守《勞基法》要求。行政院對於台鐵改革的人力、物力,一定全力支持。

「雙駕駛將由有經驗者搭配年輕人員」

針對「雙駕駛」人力問題,吳宏謀答覆民進黨立委陳亭妃質詢時也重申,目前經過內部人力檢討,包括普悠瑪18列車、太魯閣8列車,總共26列車,所需駕駛為67人次,經過班表調度是可承擔。

吳宏謀也說,進用的新進人員陸續到位,以往有所謂的駕駛員培育計畫,將由有經驗搭配年輕人員作雙駕駛。而有些熱心、剛退休的駕駛員,也希望可回來,協助度過台鐵人力比較缺的難關。

最後,賴清德也強調,安全是最重要的核心價值,如果調查小組的專家學者建議「雙駕駛」,必然要想辦法克服困難,不宜以台鐵人力不足批評,這是不宜的。

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