Nike 在 2019 年研發出 super shoes – Vaporfly 4% 後,於四年前 2021 年第 97 回箱根駅伝著用人數創出新高。
210 名參賽選手中,有 201 人穿著各款 Nike 跑鞋,佔比高達 95.7%!之前幾年的數據,是 2017 年 17%、2018 年 28%、2019 年 41%、2020 年 84%。
但Nike 在箱根駅伝的最光輝時刻也就維持了一年,之後不同品牌都推出了碳板鞋,所以佔比就由2022 年的73.3% 到2023 年61.9% 的連續下滑。
今年,230 人參賽的箱根駅伝,只有98 人穿著Nike,佔比42.6%,一個品牌獨大的局面不再存在。
日本本土品牌 Asics 在箱根駅伝中慢慢回升,在 2017 年,Asics 當時是箱根駅伝的第一品牌,佔比 32%,2018 年 26%。就算在 2020 年推出了 Metaracer 來迎戰 Nike 的 4%,但在 2021 年箱根著用人數卻是 0。
2022 和 2023 年,終於採用 Pebax 而研發出 Metaspeed 系列,令 Asics 重新出現在箱根駅伝,分別有 24 和 32 雙,今年更是第二多著用的 57 人。
第三多人著用品牌adidas 今年在箱根駅伝得到的成績很不錯,籍著青山学院的黑田朝日和太田蒼生穿著adidas 最新的Adios Pro Evo 1,在二區和三區接連拿下區間賞,為青学鎖定勝局,而總數有42 雙。
而賽前定下15 人著用目標的PUMA 就以20 雙達標,到底下年能否達到長遠目標30% 著用人數?就要看新鞋的威力了。另外PUMA 贊助隊服的城西大總成績第三位,擊敗國學院和中央大等熱門,也是PUMA 很不錯的成績。
四大品牌之外基本上佔據了箱根駅伝9 成多的三甲位置,其餘小品牌就只有On 靠駒沢大学的佐藤圭汰取得第三區間的第二位;New Balance 就在第七區間的小野隆一朗(帝京大学)取得第二位。
兩人的鞋款都是未推出市面售賣的鞋款:On Cloudtri 和 New Balance FuelCell SuperComp Elite v4。
百花齊放下,意外地 Under Armour 和 Brooks 都分別有一人著用。
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