自去年於網上發佈新一代最強開篷法拉利超級跑車SF90 Spider之後，一眾車迷都相當期待這部千匹躍馬於香港出現。而在最近Blackbird Concessionaires正式將它引進香港，是法拉利車廠繼集頂尖科技及超強性能於一身的SF90 Stradale之後，加入折疊式硬頂開篷元素，推出首款躍馬量產插電式混合動力開篷的超級跑車。SF90 Spider的出現，會為法拉利改寫最速歷史。
text MICKEY LOI
在香港新車傳媒發佈會當日，銷售經理Steve Matthews展示出過去法拉利曾經推出過的傳奇跑車，當中包括GTO、F40、F50、Enzo，以及LaFerrari，而將SF90 Spider與眾「神」齊名，可想而信廠方對於這次的研發有多大決心，誓要將過去輝煌歷史再度改寫，成就出更高的榮耀。
有史以來最強千匹開篷
全新SF90 Spider引擎及電動摩打驅動系統，合共輸出最大功率達到 1,000 cv。車體重量與輸出功率比例，每 cv推動1.67 kg 車重，由靜止加速至 100 km/h 只需 2.5 秒，0- 200 km/h 更僅需 7.0 秒。以這個數字來看，其實它已經與「神枱」同門超跑LaFerrari 0-200km/h只差0.1秒，作為量產級別的SF90 Spider，相信是廠方前無古馬的戰駒。而除了1,000 cv的強大馬力之外，SF90 Spider更可以在純電動行駛模式以寧靜的姿態穿梭，但相信即使在沒有引擎運轉聲的襯托下， SF90 Spider依然會成為全場的焦點。動力系統與SF90 Stradale看齊，SF90 Spider搭載的90°夾角V形8汽缸雙渦輪增壓引擎，以連續四年榮獲國際年度引擎大獎的法拉利 V8引擎系列為基礎改良，排氣量3,990 c.c.，以中置方式縱放於駕駛艙後方，輸出功率高達780 cv/ 7,500 rpm，最大扭力800Nm/ 6,000 rpm，是法拉利歷史上輸出最強勁的V8引擎。動力系統1,000 cv 總輸出的其中220 cv 馬力，由三個電動摩打提供，當中一個電動摩打設置於車輛後軸，位於引擎和波箱之間，技術源自一級方程式賽車的MGUK(動能摩打發電機單元)，而另外兩個摩打就安裝於前軸，各獨立驅動一邊車輪，所有摩打均擁有動能回收充電功能。
完美外觀設計
SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格。法拉利設計部門對車頂以至引擎上方區域進行了精心設計規劃，令其與車身整體線條完美整合，呈現出渾然一體的視覺美感。尾部設計還兼顧了可折疊式硬頂開篷及其收納空間，無論開啟或關閉，均能讓人透過引擎艙蓋一窺V8引擎之精致佈局。可折疊式硬頂設計緊湊簡潔，可於14秒內完成打開或閉合操作。打開硬頂開篷後，從頂篷區域連結至後方重新設計的引擎艙及尾燈與高置式的排氣喉，實現一氣呵成的視覺共鳴感。在硬頂閉合情況下，則可確保提供理想的隔音效果，配合強化的車架為乘客作出更周全的保護。
簡潔、集中的內籠設計
SF90 Spider的車廂一方面簡潔具時尚感，另一方面卻富功能性。「眼觀路面，手握軚盤」這個從賽道衍生出的駕駛理念為本，新車採用了全新人機互動界面(HMI)，當中包括採用觸控式按鍵的全新軚盤，讓駕駛者雙手無需離開軚盤即可隨心掌控各項功能。全數碼化的中央儀錶板採用16吋高清螢幕，顯示出各樣行車資訊，包括引擎轉速、車速、電力使用狀態、導航等，可通過軚盤上的按鍵進行設置與控制。軚盤上除了設有近代法拉利跑車的常規Manettino旋鈕，用以選擇所需的預設循跡性能表現之外，還因應新增的混合動力系統，加入用以選擇驅動模式的eManettino輕觸式按掣鍵、軚盤上的前大燈控制器、擋風玻璃水撥及指揮燈。種種嶄新技術整合起來後，讓駕駛者能接收到前所未有的高科技跑車駕駛感受。
千匹混能的額外駕駛體驗
駕駛者只需在軚盤左下方稱為eManettino、預設的四個動力模式按掣中選擇其一，便可專注駕駛，先進的邏輯控制單元會對引擎、電動摩打及電池三者之間的能量轉換進行管理。四個動力模式分別為eDrive 、Hybrid、Performance及Qualify模式。EDrive模式就是引擎及後方摩打關閉，只以前輪摩打驅動及進行動能回收，在充滿電的情況下能行走達25 km路程，最高車速可達135 km/h。Hybrid 模式則同時也是車輛每次起動時的預設模式。視行駛狀態，系統會自行進入純電動模式或介入引擎與後方摩打動力模式，可讓引擎輸出最大馬力。至於Performance 模式就是引擎保持運轉，注重整體性能表現同時兼顧充電需要，發揮法拉利享譽的駕駛樂趣。最後Qualify 模式，當然就是動力全開模式，比較適用於賽道上讓駕駛者盡情發揮SF90 Spider的最強本色。法拉利SF90 Spider與SF90 Stradale同樣配備四輪驅動系統，於電池管理、稱為RAC-e的電軸驅動、MGUK動能摩打發電機及逆變器三大控制系統，開發出全新eSSC(電子側滑角控制系統)，利用各個驅動元件相互配合，在不同路面情況下提供最理想的抓地性能，增加過彎牽引力，以成就最佳過彎速度。相較法拉利之前採用的架構平台，SF90 Spider所搭載的底盤系統抗扭剛度提升了30%，且維持重量不變。
留言 0