（獨媒報導） 東鐵綫過海段定於5月15日通車，由紅磡站延伸至金鐘，並將12卡車全面改用成新式9卡車。今日（5月6日）為俗稱「烏蠅頭」英製12卡中期翻新列車（MLR列車） 最後一日運作，港鐵安排尾班車於下午一時由紅磡站開出，駛至沙田站停留個多小時，車頭和廂內外貼有「感謝你」的貼紙，供市民拍照留念。有正在上網課的學生特意到紅磡站見證最後一刻，稱「讀書可以再讀過，但呢啲最後一次，過咗就無」。
紅磡站和沙田站今早逾過百名市民等侯
在尾班車開出的一小時前的中午12時，已陸續有鐵路迷到紅磡月台聚集，人數逾百人。東鐵綫過海後，亦將使用紅磡站的新月台，故不少人同時拍下月台每個角落，包括往顯示列車行駛方向的螢幕，標示東鐵綫沿站的指示牌等。
至於在沙田站，有市民在列車到站前半小時攜帶鐵路模型等候，亦有市民在臨摹、打卡和直播過程，準備迎接列車駛入。另有鐵路迷手持長鏡頭和設置腳架，希望以最佳角度捕捉畫面。
最後一列12卡車於下午一點到達東鐵綫紅磡站一號月台，一眾鐵路迷歡呼迎接，列車甫開門便湧入車廂。有鐵路迷捉緊時間，趕在開出前在月台上拍下列車在紅磡站停留的最後一幕。東鐵綫最後一班接載乘客的12卡車於下午1時8分開出。車廂設有特別廣播，用中英文介紹列車歷史，並於每站開出後重覆播放，有鐵路迷特意用手機為12卡車的閉門提示聲錄音。
在沙田站月台，列車到達時，大批鐵路迷隨即高舉相機連按快門，爭先恐後地湧上車廂、拍攝車頭和興奮大叫：「多謝車長！」、「完成任務！」，其他乘客則拍掌迎聲附和。
部分乘客走到月台與列車合照，並逐格拍下月台上10至12卡車的標誌，亦有乘客停留於列車中，到列車最後3卡拍下車窗外的風景以及車廂及門的編號。港鐵分別於車車頭、第六和第十二卡車廂派發明信片、貼紙等紀念品，並提供道具供乘客打卡。
列車職員於2時45分開始要求乘客下車，並於2時55分關上列車門，隨後於2時58分關上列車的燈。播放特別廣播後，列車於下午三時響咹駛離月台，市民紛紛向列車揮手道別和歡呼起哄，大喊「再見」、「拜拜黃頭！」，更有人用日語對列車表示多謝，直至完全不見列車車尾，人群才陸續散去。
有學生一邊網課一邊送別列車
中五學生L是到場送別列車的鐵路迷之一，他於紅磡站排第二位等候頭等車廂。他表示自己在中午十二時到紅磡站一號月台排隊，稱對人數之多感到驚訝。L對12卡車退役感到可惜，又指9卡車相對下比較擠迫。記者看見L同學手上還在上網課，他表示「雖然讀書係重要，但呢啲係最後一次，讀書可以再讀過，但呢啲最後一次，過咗就無」，故今天趕來記錄最後一班12卡車。
鐵路迷陳先生是一位城市速寫者，表示自己在趁著上班空檔期間特意前來沙田站等候最後的12卡列車和素描列車輸廓作紀念。他笑言心情「好開心」，更稱「時代總會變嘅，都係果句啦，有嘅就珍惜啦。」
身穿中國鐵路制服的阿軒今日特意請了半日假，歡送12卡車退役，打扮特別的他引來其他鐵路迷的圍觀。他指自己自小住在火車站附近，由小已很喜歡搭火車。但比起12卡車。以木樓梯上落的旺角東站令他回憶更深。阿軒帶備相機，打算要將車廂內色、車頭、整架列車的相都記錄下，他直言十分緊張，「驚做漏嘢」。
曾見證12卡車的前身「黃頭」榮休以及12卡車啟瞬的鐵路迷吳先生，今日特意身穿同一套衣服，紀念12卡車退役。談起12卡車，吳先生侃侃而談，毫不吝嗇展示自己的珍藏，他從背包裏取出裝着與有關12卡車資料的文件袋，裏面裝有見證「黃頭」榮休及12卡車通車的證書，以及印有相關報對的剪報及宣傳單張，更自豪表示自己亦被印在單張上。
有鐵路迷久久不願離開月台：好似特別嘅人離開咗
列車開出後，僅零星鐵路迷仍在月台上。吳先生頭戴台灣鐵路局的車長帽於月台上徘徊，他指12卡車「睇住我大，當咗佢係人咁樣」，見證着他人生中很多分離的場面，「好似特別嘅人離開咗，見唔返一樣」，直言對於列車相當不捨，會在月台停留一陣子、再消化一下後離開。他對於人山人海的場面感到驚喜，「在場嘅每一個人都係歷史嘅一部分，無論點樣都抹殺唔到」。
MLR列車首次於97年正式投入服務
首列俗稱「烏蠅頭」、「黃頭」的舊式12卡中期翻新列車早於1997年1月底開始投入服務，至今已行駛25年。 1996年，港鐵進行中期翻新延命工程以更改列車內部和外觀，車頭改用曲面和銀灰色設計，故鐵路迷稱其為「烏蠅頭」列車。這款列車於2021年起陸續退役，並於2022年5月7日起全數由港鐵東鐵綫現代列車取代。
