（獨媒報導）位處香港仔上方的石排灣，逾萬名居民目前如選擇步行往香港仔，只能依賴兩部升降機或沿斜度甚高的樓梯及道路行走。運輸署建議新增一套上坡連接系統，由香港仔舊大街後方的漁暉道，連接山方上的石排灣邨碧朗樓。南區區議會周二（5月10日）討論，同意路政署進行下一步可行性研究。
運輸署根據上坡地區自動扶梯連接系統和升降機系統評審機制研究後，認為南區漁光道至漁暉道興建升降機系統「較具明確社會及成本效益」。署方表示，升降機落成後可方便漁暉苑及石排灣邨居民到達香港仔及街市等設施。
目前石排灣邨逾萬名居民，如欲步行往香港仔，大多會使用僅有兩部升降機、近香港仔坊會的連接系統，惟該系統明顯超出負荷。
自由黨南區區議員梁進指居民或會因「阻住景觀」而不高興，「全部都係金屬、膠，睇落去會好辛苦」，建議配合綠化「整到好refresh」。南區區議會副主席司馬文則關注目前位於漁暉道的電單車泊位，他亦提到未來香港仔或設有港鐵站，問及升降機系統能否配合。
運輸署高級工程師陳建鋒表示，項目若獲區議會同意，路政署則會就對斜坡的影響，以及對視覺影響再進行詳細研究。奧雅納工程顧問高級規劃師方家灦則稱，現時的升降機的走線為概念設計，若區議會支持有關建議，路政署便會進行可行性研究，在詳細設計階段考慮對電單車泊位影響，如有需要或會永久重置泊位。至於未來的香港仔港鐵站，運輸署指會留意進展，有需要會增設與港鐵站的接駁。
林玉珍則關注漁暉道有具保育價值的二戰時期防空洞，顧問公司則稱已諮詢古蹟辦，工程並不會影響現時古蹟。
運輸署表示，目前整個項目仍在初步階段，路政署會在收集數據研究後確立工程項目時間表，根據過往經驗，一般在「立項」後兩至三年，會有初步設計方案。
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