內地新能源車競爭激烈，車企為吸引顧客不惜壓價蝕賣，繼小米（1810）年報披露每輛SU7蝕逾6萬後，昨日（26日）發表新車型的華為，其常務董事及智能汽車解決方案BU董事長余承東亦表示，與賽力斯合作的問界新M7 Pro成本很高，即使售價24.98萬元（人民幣，下同）起，仍每賣一輛車會虧近3萬元，聲稱是「把錢花了在看不見的地方」。
余承東在發佈會上表示，9月份將會給用戶推送基於端到端大模型的ADS 3.0智慧駕駛系統。據《一財網》報道，和舊款車型相比，問界新M7 Pro搭載了ADS基礎版系統，在不使用雷射雷達的情況下實現高速領航NCA、城區LCC+等功能。
事實上，余承東早前已指鴻蒙智行車型的成本高，稱集團在智駕技術上進行大量研發投入，售價低於30萬元的華為高階智駕其實都是虧本銷售，但幸好高端產品佔比在80%以上。鴻蒙智行在今年初至6月9日的銷量為15.91萬輛，銷售均價接近40萬元，買家都更願意選擇高配版本，因此華為和合作車企還是有利可圖的。
值得留意的是，車企蝕錢賣車容易引起同業不滿。早前曾指內地「中國車圈的『捲』是在『同質化的捲』」的小米董事長雷軍，因小米業績披露每賣一輪SU7蝕逾6萬元，被同行極越公關負責人徐繼業批評，「雷軍這樣的企業家，有點公德心和羞恥心好不好？每台車虧6萬，虧那麼多你還賣那麼多幹嘛？有些企業虧是因為不折價就賣不掉了，小米和雷軍這叫啥？ 放在以前這就叫作傾銷，這是最惡劣的商人本質」。
事件隨即引起網民熱議，極越行政總裁夏一平迅速發表公開信，指有關言論不代表公司看法，亦不符合極越價值觀；及後徐繼業在微信朋友圈發文指會自我反省，而事件的主角雷軍亦在微博回應指小米汽車還在投入期，還望外界理解。
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