將軍澳137區初步發展藍圖出爐,預計發展規模媲美4個太古城,將提供5萬個住宅單位,容納多達13.5萬人口。本文將深入剖析137區發展時間表、132區環保設施規劃、交通配套及對周邊居民的影響,助你掌握2030年入伙前的投資先機。
將軍澳137區是什麼?
137區位於將軍澳工業村及佛堂澳以南,佔地約80公頃的平整土地。這片土地原本主要用作臨時填料庫,負責貯存公眾填料,部分靠山位置則為「新界東南堆填擴展區」。
將軍澳137區:發展歷程
- 2016年:梁振英施政報告首次提出重新規劃建議
- 2022年底:正式決定改作房屋發展用途
- 2030年:預計首批住戶入伙
將軍澳137區:發展規模
總住宅規劃:
- 總單位數:50,000個
- 容納人口:135,000人
- 首批入伙人口:34,000人(2030年)
將軍澳137區:房屋分佈
公營房屋:
- 34,500個單位
- 地積比率:6.5-7.5倍
- 建築高度:180-200米
- 平均單位面積:592呎
- 預計人口:93,000人
私人住宅:
- 15,500個單位
- 地積比率:4-6倍
- 建築高度:120-175米
- 平均單位面積:888呎
- 預計人口:42,000人
將軍澳137區:房屋分佈
將軍澳南延線將從康城站延伸,經將軍澳工業區海域及佛堂澳地底,直達137區中心。車站周邊500米範圍將規劃住宅發展,並設有社區公園、文娛及商業設施,打造成區內主要活動中心。
將軍澳137區發展概覽:13.5萬人口規模的新都會
將軍澳137區位於將軍澳工業邨南面,佛堂澳一帶,總發展面積達101公頃,當中包括20公頃新填海土地。距離港鐵康城站約1.9公里,交通便利程度可媲美現時康城一帶。整個發展項目預計提供50,000個住宅單位,預計入住人口達135,000人,首批住戶預計可於2030年入伙,勢必成為區內新焦點。
最新規劃重點:七成公營房屋帶動人口結構優化
新發展區着重平衡公私營房屋比例,當中34,500個單位為公營房屋,佔總量七成,平均實用面積約592平方呎,地積比率為6.5至7.5倍,建築物高度介乎180至200米。私人住宅方面則提供15,500個單位,佔整體三成,平均實用面積達888平方呎,地積比率為4至6倍,建築物高度則為120至175米。這樣的規劃有助區內人口結構更趨多元化。
交通配套全面提升 南延線延伸貫通新區
交通規劃方面,最受矚目的莫過於將軍澳南延線的延伸工程。新鐵路將由現時的康城站向南延伸,經過工業區海域,直達137區範圍內的全新港鐵站。道路網絡亦將進行優化,強化與將軍澳隧道的連接,並增設多條巴士路線,打造完善的交通網絡。
將軍澳132區規劃:環保先導區域
132區將成為環保設施重地,計劃中的填料庫每日可處理約2,700噸建築廢物,預計日均車流量約570架次。為平衡發展需要,區內將設置垃圾回收設施、環保教育中心,並預留充足的綠化休憩空間,締造宜居環境。
將軍澳137區:發展四大影響分析
交通承載量問題
康城站面臨的挑戰
現況:採用「2+1」行車模式
新增壓力:
137區人口為康城兩倍(135,000人)
- 康城站將失去尾站優勢
- 早晨繁忙時段可能超出負荷
- 通勤時間可能延長
建設期環境影響
七年建設期的影響
距離:與康城站僅1.9公里
主要問題:
灰塵污染
- 噪音滋擾
- 空氣質素影響
影響時長:至少7年(至2030年)
受影響範圍:特別是康城站向南的物業
環保設施搬遷影響
132區新增壓力
原有設施處理量:
- 堆填區:每日2,700噸建築廢物(570車次)
- 填料庫:每日15,000噸(1,070車次)
- 所有設施將遷往132區
數據參考(2022年12月):
- 建築廢物:2,700噸/日
- 填料運送:15,000噸/日
- 總車流量:約1,640架次/日
景觀影響
132區設施對周邊影響
位置:跨灣大橋以東南、維景灣畔偏南
受影響物業:
康城站望藍塘海峽單位
- 跨灣大橋景觀單位
緩解措施:
採用水路運輸減少陸路壓力
- 但仍影響周邊景觀
可能受影響的屋苑
常見問題
137區何時正式入伙?
首批住戶預計2030年入伙,分階段完成整體發展。
132區環保設施會否影響居民生活?
已規劃完善的環境管理措施,包括密封式運作、24小時環境監測等。
交通配套如何應對新增人口?
將軍澳南延線及新增巴士路線將分擔客流,預計可有效紓緩交通壓力。
對現有康城站居民有何影響?
主要影響包括施工期間的環境影響、站內人流增加,及部分單位景觀改變。
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