本日日本:JR九州首架混合動力列車現身

on.cc 東網 更新於 01月24日10:00 • 發布於 01月24日10:00 • on.cc 東網
將於3月14日引入長崎縣的柴油電力混合動力列車YC1系,日前於JR長崎站向傳媒公開露面。(互聯網)
將於3月14日引入長崎縣的柴油電力混合動力列車YC1系,日前於JR長崎站向傳媒公開露面。(互聯網)
車廂內籠感覺寬敞,並且有空間給輪椅擺放。(互聯網)
車廂內籠感覺寬敞,並且有空間給輪椅擺放。(互聯網)
特設開關掣的Smart Door,開門關門乘客自己話事。(互聯網)
特設開關掣的Smart Door,開門關門乘客自己話事。(互聯網)
坐車時人有三急都唔驚,事關車廂內設有廁所。(互聯網)
坐車時人有三急都唔驚,事關車廂內設有廁所。(互聯網)
車廂內亦有優先席的安排。(互聯網)
車廂內亦有優先席的安排。(互聯網)

今時今日人人開口埋口都話要環保,就連JR九州亦唔例外,旗下首輛裝置了蓄電池的柴油電力混合動力列車YC1系,將於3月14日引入長崎縣,而日前該輛列車更在長崎市的JR長崎站向傳媒公開露面。只見車身顯露了不銹鋼的銀色,配搭橙色車門及藍色字款點綴,感覺相當有型。而火車的YC兩字,其實係YASASHI CHIKARAMOTI的簡寫,意思係擁有友善的力量,通過混合動力推動,列車在相同燃料消耗下,行駛距離得到約2成的提升,對環境當堂更為友善。

至於車廂設計方面,除了目的地顯示採用了日英中韓4國語言外,令一大焦點係車門變成了設有開關掣的Smart Door,話說之前列車於冬天因開門等候的時間太久,令有暖氣的車廂變得冷冰冰,為作改善,特意改成讓乘客自己出手開關,當堂解決了問題。而車廂相對寬闊,有足夠空間讓輪椅擺放,而且月台與車廂的地板沒有高低差異,實現了無障疑環境。而YC1系早於2018年已進行試驗行駛,而現時預計會先於佐世保線(早岐—佐世保)、大村線(早岐—諌早)及長崎線(諌早—長崎)3條路線引入8輛,取代已老化的列車,而稍後將陸續在九州各地的鐵路路線登場。

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