今次乘搭CX105由香港前往澳洲墨爾本，是全新A350客機；回程時乘搭CX178而機種為波音777－300ER。A350客機現時提供不同航段，包括澳洲墨爾本、珀斯、大阪、新加坡……，而最近，飛往台灣更可以享受A350-1000新客機，比現時A350-900大一點點。

圖、文：遊走人

編：sAmI

A350商務機艙和77W 商務機艙

A350商務機艙環境:

77W 商務機艙環境:

外型及座位

論外型造型兩者區分不大，以流線型設計劃分每一個座位，而每個位以一個半開放的罩營造私人空間；座位方面，兩款機種均是以180度平臥式座位設計，俗稱Flat Bed，A350新增延長右手Cushion 位，令位置更闊一點，舒適軟硬度大致一樣，C編反而覺得中間低腰部份還需要用枕頭托一托會舒服一點。

座位上的角度調校

C編最常用角度大多是180度平放睡覺休息、背部靠後＋腳部托板提升看電腦或進餐，A350客機比77W 沒有那麼靈活，特別是調校背部+腳部托板時，小編想背部傾前少少而腳部完全平放，A350會兩邊一起移動令腳板位向下，會令腳部向下了，而不舒服；而77W 可以分開調校背部或腳部托板，而身體腳部不會向下，這種坐姿調校對長途機是很重要。

貼心設計：儲存個人物品位置經常性聽到別人說，飛機有很多小偷，所以強烈旅客一定要把重要財物跟身CX A350 客機將個人物品儲存位置由以前77W客機只有一個半開放式放置，改良至一個有密蓋式儲存位置，比以前可以放更多東西，例如15吋電腦也可以放得到，即使旅客睡了，也不會這麼容易露眼。最重要是，貴重物品要隨身！

顯示屏幕及遙控器分別

這個是C編認為最大改良的地方，A350的顯示屏幕更闊，而解像更提升，比77W 更高清，加上A350使用全新介面，看得更舒適及Premium了。而遙控器A350採用特大輕觸式屏幕，似手機般，將大屏幕的主畫面縮小在遙控器上，可以預覽精選電影、音樂或其他服務，假如躺在座位上仍可以輕鬆自如地操作。而A350照明燈可以調校光暗及角度的。

C編以第二個航段，同一機種介紹

插頭及USB充電位

77W 機種的插頭及USB充電位置在遙控器附近，而A350則改為耳機收納儲存位內置，好處是充電中的電子用品可以連機帶線一次過放盡小型儲存櫃

Amenity Bag 過夜包

十年間，CX 都換過不少設計，由Agnes B、GOD(住好啲)至今時今日的Seventy Eight Percent 圖上顯示袋裡的用品，而護膚用品仍然是Jurlique，有lips stick，hand cream，不過，現在少了最出名的Rose Water Mist 一支

空中餐飲

不論什麼機種，餐飲次次都不同，而C編是一名「餓鬼」，對餐飲要求不高，但要求飽肚，不論長途或短途，CX 的餐飲都會照足程序提供餐飲服務，而派餐也講程序及禮儀的，由擺放枱布，頭盤加餐飲，再送上主菜，飯後甜品，假如乘搭長途機的Day flight（整日都要日光日白），會有Tea Time，有Burger、Tea set小食等供選擇。

這是C編最近幾次乘搭CX Business class不同時間的航段而試過的餐飲：

HKG -> London (LHR) 9：30
早機：

Amsterdam - > HKG 12:30pm 中午機

HKG -> Melbourne 00:10am 凌晨機

Melbourne -> HKG 23:40夜機

其他CX 的Business Class 機種

主要分為三種，最新款是空中巴士A350-900/1000客機、其他客機是波音777及空中巴士A330，而A330還細分3種客機，包括亦細分A330-300 (33K)、A330-300 (33E)及A330-300 (33P)其他機種，原因是3種機種裡，33P 的Business Class 只有24位，而座位不是180度平放的，飛短途例如日本、台灣、泰國、新加坡、上海等….都會採用A330-300 (33P)，當然每天也有一至兩班機的Business Class是180度平座，可以睡一睡。

編按：S編坐過這種凌晨機香港飛成田，特別是要過夜，這種位超辛苦……

建議大家訂機票時，可以先看看座位編排，以免失望而回。當然，大部份長途機，澳洲8小時的長途機至各歐洲客機都是180度Flat Bed機位。不過，小編也會到https://www.seatguru.com搜尋該航班的座位規格是怎樣的。

結論：仍然有不足地方

小編坐過CX Business 至少10年以上，每次乘搭長途機都會怕隔離位看電視時，眩光是很明顯，小編不習慣帶眼罩睡覺