文、攝：Vincent
▲Honda Jazz e:HEV 擁有 35.2km/L（JC08H+C）出色低耗油表現。
日本車廠 Honda（本田）的五門揭背車型 Jazz 向來深受大眾歡迎，除了慳油實用，Jazz 的改裝潛力亦不遜於跑車級數。今年 Honda 更為 Jazz 帶來了第 4 代之外，還一口氣推出 3 個型號，包括：入門級 Jazz EX（HK$189,880）、前陣子測試過的 Jazz Crosstar（HK$199,880，相關連結），以及今次試駕的 Jazz e:HEV。Jazz e:HEV 售價比 Crosstar 版多出 3 萬元，來到 HK $229,880，配置上相對齊料之外，最引人入勝的是它首次引入的混能動力，根據廠方資料顯示，平均耗油量為 35.2km/L，換言之比 Crosstar 的 17.2km/L，慳油接近一倍。
▲新款 Jazz 的車身長、闊、高與上一代大致一樣，2,530mm 輪距無變。
Honda Jazz e:HEV 用上最新的「i-MMD」混能系統，全名其實是「Sport Hybrid i-MMD」，意思是指它有不同模式去驅動車輛。在結構上，Jazz e:HEV i-MMD 的引擎已連接兩個摩打，一個用來發電，而另一則是用來驅動車輛使用，而同一時間引擎亦透過離合器推動車輪，並串聯製作動力。
具體而言，「Sport Hybrid i-MMD」的運作可分為三個模式，首先是「純電模式」。在「純電模式」下引擎不會發動，主要是靠電池推動車輪，一般用於起步。當車輛需要更多動力，例如載物量高、上斜路或者加速時，引擎便會介入產生動力，同時發電機會為摩打提供電力，這是屬於第二種的「混合動力模式」。第三種「引擎驅動模式」就是當提升至一定車速，而路況合適的時候，引擎和車輪之間便會透過離合器連接起來，輪到摩打暫停工作，純粹利用引擎推動車輪。
▲Sport Hybrid i-MMD 油電混合動力系統，具備 109 匹及 253Nm 綜效馬力及扭力。
Jazz e:HEV 的引擎為「Atkinson Cycle」1.5 升直四版本，最大馬力有 98 匹以及 127 牛頓米輸出，而電動摩打則有兩個，一個作為發電之用，其次是有 13,300 轉，輸出 109 匹馬力、253Nm 扭力，驅推行車使用，力量比引擎還要大，所以用來推動車重只有 1,200Kg 的 Jazz e:HEV 簡直輕而易舉！
配置齊全！車價比 Crosstar 僅貴 3 萬元
▲Honda Jazz e:HEV 車軨的幅片數量明顯更多更搶眼。
全新第 4 代 Jazz e:HEV 除了換上混能動力之外，車身內外多處都有不少地方與入門版 EX 以及 Crosstar 版不同。第一眼望到 Jazz e:HEV，最明顯之處就是四條車軨，雖然同為 16 吋，但 Jazz e:HEV 的幅片數量明顯更多更搶眼，而 A 柱兩側的電摺鏡以銀色設計，有別 Crosstar 的電摺鏡可自動操作，更為人性。而車廂之內，Jazz e:HEV 以皮革包裹全車座椅以及波棍頭、軚環，至於 Crosstar 因兼顧越野需要，所採用的是防水布料。全新數碼化儀錶設計簡約，除可顯示時速、電量與油量等行車資訊，還可實時展示油電混合動力傳遞簡圖。而入門版 EX、Crosstar 版欠奉的「Honda Sensing」安全輔助駕駛系統，包括有防偏航 LKAS（Lane Keep Assistance System）、主動巡航 ACC（Adaptive Cruise Control），和前撞警示和自動煞車 CMBS（Collision Mitigation Braking System）等等，亦可以在 Jazz e:HEV 身上發現得到，車價多 3 萬元而言，其實已經值回票價！
▲中控台配備 9 吋輕觸式屏幕，支援 Apple CarPlay 功能。
▲波棍的「B」檔可在制動時將能源回收充電使用。
Honda Jazz 車系來到第 4 代，外貌一直走向「家庭化」，廠方更以「Four dimensions of comfort」（四維舒適）為新 Jazz 的設計靈感方向；四維舒適分別是 Comfortable view（視野）、Seating comfort（乘坐舒適度）、Ride comfort（駕乘舒適度），以及 Usability（易用性），雖然取向與早幾代的「小鋼炮」形像大不同，但換來更舒適的操控和駕乘感。
Jazz e:HEV 起步因由摩打負責，感覺的確尤如電車一般爽快直接，加速感比 SUV 取向的 1.5 升 Crosstar 敏捷。Jazz e:HEV 的車重達 1,211Kg，重量比 Crosstar 還高，但換來更低重心，加上懸掛行程短承托力足夠，過彎表現非常穩定。
今次試駕由馬鞍山出發駛入元朗，全程約 35 公里，但僅消耗 1L 汽油。低油耗表現相當出色，而在試駕過程中，動力模式切換暢順，亦沒有半點突兀，隔就算引擎介入，車內隔音功夫到位。整體而言，Jazz e:HEV 的 B 檔似乎更適用於香港地區，除了不會影響令前行速度，反而在收油時可換取更強充的電能力，例如多燈位的地方，B 檔更能幫手。
總結：
雖然新代 Jazz e:HEV 已變得「家庭向」，外貌、操控等方面都變得斯文，但新加入的「i-MMD」混能系統，在油耗方面又的確驚喜，而且整個駕乘體驗相當舒適，日常用車預載的三個動力模式絕對足夠使用。而論配置，比 Jazz Crosstar 顯得豪華，車價 23 萬元有找相信不乏捧場客。
Honda Jazz e:HEV 詳細規格：
引擎設計：直四汽缸自然吸氣引擎 + AC 同步電摩打
排氣量：1,496cc
最大馬力：98 匹 / 5,600-6,400 rpm（摩打：109 匹 / 3,500-8,000 rpm）
最大扭力：127Nm / 4,500-5,000 轉時（253Nm / 0-3,000 轉時）
波箱設計：減速齒（電動模式: 2.454, 引擎模式: 0.805）
體積：4,045 X 1,695 X 1,535mm
重量：1,211kg
售價：HK$229,880 起
查詢：2380 2231（Reliance Motors Limited）
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