內地於2025年擴大汽車報廢更新支持範圍，合資格車主換購新能源車可獲補貼2萬元人民幣(下同)，購買2.0升以下排量燃油乘用車補貼1.5萬元，補貼金額與2024年中提出的汽車以舊換新政策一致。
去年中提及的汽車以舊換新政策帶動內地新能源汽車銷情造好，在汽車以舊換新中，購換新能源汽車的比例超過六成，因此相信政策延續將可惠及行業發展。
除此之外，商務部等部門亦發布關於開展汽車流通消費改革試點工作的通知，以穩定和擴大汽車消費，並鼓勵優化汽車限購限行措施，探索逐步放寬或取消限購政策，同時促進二手車高效流通，相信今年將會陸續有政策出台以推動汽車銷情增長。
乘聯會表示，2024年汽車行業收入同比增加4%至10.7萬億元，利潤按年下跌8%至4,623億元，利潤率為4.3%，低於下游工業企業利潤率6%的平均水平。近年汽車價格戰或影響車企的盈利，而目前汽車的利潤率仍屬於偏低水平，因此內地車企必須降本增效，未來可繼續透過規模效應以控制成本。
另外，每年1月為傳統車市淡季，但不少內地新能源車銷售按年仍然錄得顯著上升，其中比亞迪(01211)於1月份的新能源車銷量按年增加49.2%至30.1萬輛，當中海外銷售為6.6萬輛，按年上升83%。
吉利汽車(00175)的1月份總銷量按年增長25%至26.7萬輛，其中極氪銷量按年減少5%至1.2萬輛。極氪今年將繼續深化國際化戰略，拓展及升級銷售和服務網絡，並計劃今年於海外市場建立100家門店和70家服務中心，重點在悉尼、香港、曼谷、杜拜等城市打造標桿門店。
至於「蔚小理」，蔚來(09866)的1月新車交付按年增加37.9%至1.4萬輛，累計交付新車68.5萬輛；小鵬汽車(09868)的1月新車交付按年增長2.7倍至3.04萬輛，為連續3個月交付量超過3萬輛；理想汽車(02015)的1月新車交付按年下跌4%至2.99萬輛，歷來累計交付量達到116.4萬輛。
另外，早前發盈喜並表示提前一年達成季度盈利目標的零跑汽車(09863)於1月份共交付2.5萬輛新車，按年上升105%。
在內地汽車銷售持續增長下，歐盟於去年底向內地製造的電動車徵收關稅，近日特斯拉(Tesla)、寶馬(BMW)、比亞迪、吉利、上汽集團及汽車產業機構中國機電產品進出口商會向歐盟法院提出質疑，反對歐盟對中國製造的電動車徵收關稅。即使歐盟加徵關稅影響內地車企出口，但內地車企已將海外市場重點布局東南亞及中東市場，料內地汽車出口仍然有增長空間。
獨立股評人陳鳳珠
(本文作者為獨立股評人，作者本人並沒有持有上述股票)
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