除了獨立屋及低密度住宅外，現時的樓宇大多都向上發展，動輒30層樓以上，因此升降機是非常重要的，否則上上落落十分不便。值得大家留意的是，升降機的設計還會影響樓價的。
究竟現時政府對住宅升降機數量有沒有規管呢？其實是沒有規管的，因此有一些樓齡較高的公屋大廈，並非每一層都有升降機可提供服務，另有些大廈甚至是沒有升降機的，即是大家所認知的唐樓。
沒有限制的話，那低層豈不是長期等不到升降機？其實在分流載客量方面，會通過「升降機控制系統」來管理，通常把全部樓層分成不同區域，較常見的分流方法是設置單數和雙數樓層、或者低層與高層等，有助減緩繁忙時多人使用升降機的情況。
此外，值得留意是的，根據《建築物(規劃)條例》，如建築物設有升降機，需要指定至少其中一部為消防員升降機，而升降機內籠的尺寸不能少於1.1米；樓面面積不能少於1.35平方米；載重量必須最少680kg(約9人)或以上。
回歸正題，當大廈有提供升降機時，有什麼情況會影響樓價呢？有些舊式大廈即使有升降機，但並不是平地大堂，住戶需要行十多級樓梯才到達大堂，其後才能乘坐升降機。
非平地大堂設計的出現，是有發展商為了節省建築成本，不願花費挖空地下一層作為升降機機槽，於是便將整個電梯大堂升起。由於回家必需行經樓梯，這樣不方便的設計，導致此類單位的叫價，一般較平地大堂的單位有所折讓。
除此之外，還有些舊樓是升降機不能到達頂層的，或者最頂2層，住戶每天回家需要行樓梯，令到日常生活、搬屋都會較麻煩，因此過往這類單位的造價較一般單位平逾1成。
由於現時對大廈的升降機數量沒有限制，一幢大廈內的升降機數量，也會影響準買家的購買意欲及出價。如果大廈只有1部升降機，即是說維修時沒有另一部電梯作替補，住戶只能爬樓梯回家，準買家亦會此理由去議價。
雖然大廈設有多幾部升降機，可以減少「塞𨋢」的情況，但大家不要忘記電梯屬物業的公用設施，若然太舊或壞了，要整部更換的話，有關費用需由各戶依所佔業權份數去攤分，費用隨時不菲。
因此，有意購買舊樓的準買家，記得要留意大廈是否已更換如電梯等公用設施，如果知道屋苑不久後需要更換電梯時，可以此理由作為壓價的理由，因為購入後新買家需承擔相關費用。
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