國家主席習近平結束在秘魯訪問和出席APEC峰會的行程，轉到巴西訪問及出席G20峰會。兩個行程之間，有一個關鍵項目引起美國關注，就是由中資控股、投資開發的秘魯錢凱港，項目在習近平和秘魯總統博魯阿爾特日見證下正式“開港”。
美國官員不斷試圖阻撓項目，再度當選總統的特朗普的資深顧問聲言，計劃對中國貨品徵收的60%關稅，也應該適用於所有經過錢凱港入境美國的貨物。
特朗普過渡團隊顧問、克拉韋爾-卡羅內(Mauricio Claver-Carone)表示，關稅將有助防止來自中國的轉口貿易，即是經第三國轉口到美國。在特朗普首個任擔任國家安全委員會拉美事務高級主管的卡羅內指，對經過錢凱港的貨物徵收60%關稅，亦可以警告任何與中國在海上基建方面合作的國家，包括墨西哥。
對於秘魯以及周邊南美國家來說，錢凱港落成的重大意義之一，在於不必先將貨物運往墨西哥或加州的港口，再出口至亞太國家。作為中秘共建“一帶一路”重要項目，錢凱港項目一期工程始建於2021年，包括4個碼頭泊位。港口最大水深達17.8米，能停靠18000標準箱(TEU)的超大型集裝箱船，吞吐能力近期每年達100萬個標準箱、遠期可達150萬個。
目前，秘魯與亞洲或澳洲之間的大部分貨物，一般通過中北美洲運輸。而錢凱港運營後，從南美洲出口至亞洲市場的貨物運輸時間，將從35天縮短至25天，可以大幅縮短直航時間及降低物流成本。
至於巴西，過去同烏拉圭、巴拉圭等國家一樣，無法將貨物直接運往中國，而是要先將貨物運往墨西哥或加州。而目前，巴西大部分新建的交通基建，最終都會通往錢凱港。規劃文件顯示，新的公路和鐵路系統，將使巴西貨物運抵中國港口的時間縮短10至12天，並有望使巴西的年均國內生產總值增加1個百分點，約為220億美元。
彭博報道，早在特朗普勝選之前，巴西的新的發展道路就觸怒美國，拜登政府告誡巴西不要同中國進行更深入的接觸，並警告巴西不要加入"一帶一路"倡議。彭博指，巴西總統盧拉並無屈服。盧拉政府正尋求吸引中國參與巴西4項大計：國內基礎設施計劃、區域一體化路線、清潔能源轉型以及工業現代化。巴西雖然尚未簽署共建"一帶一路"合作諒解備忘錄，但實際上以各種形式參與"一帶一路"項目，並探索同巴西"再工業化"進行戰略對接。
同時，中國在巴西的投資正逐一轉化為成果，蠶食曾經被認為由美國主導的領域。中國電動車品牌比亞迪使用美國福特汽車的前工廠生產電動車；中國智能手機製造商OPPO也在拓展同當地的合作。巴西更尋求與中國衛星製造商展開合作，同馬斯克的星鏈互聯網服務競爭。