2025 年台灣高齡人口將超過 20%，正式進入超高齡社會，而高齡駕駛的交通事故也再不斷攀升當中。根據道安資訊網最新統計指出，全台 65 歲以上長者，涉及交通事故的死傷人數，從 2011 年的 28,292 人，到去年已上升到 73,031 人，成長超過三成。
成功大學公共衛生學科暨公共衛生研究所李中一教授表示，雖然高齡長者僅佔機車事故總人數的 13.6%，但一旦長者發生交通事故，其死亡率明顯高於其他族群。台灣在 2017 年雖已實施「75 歲以上長者汽機車駕駛換照」政策，但僅要求通過「體格檢查」以及簡易的「認知功能測驗」，並不像日本或其他國家有高齡駕訓專屬課程以及實地駕駛測驗。
台灣首創高齡長者「駕駛運動訓練」課程
成功大學此次首創「台灣社區跨專業安全駕駛系列課程」，根據李中一教授表示，此次計畫著重於提升高齡長者內在健康力與駕駛機動車輛的安全性，結合線上線下揪團實作，從而提升長者在社區移動的安全性。
雙杖健走、戰鼓打擊，提升長者上下肢肌力
針對生理功能之「三力：肌力、平衡力和敏捷力」的提升，成功大學體育健康與休閒研究所林麗娟教授說，此計畫第一階段推動雙杖健走強化下肢與心肺功能、以戰鼓打擊瑜珈抗力球提升上肢功能等綜合 12 周課程；並在第二階段結合運動 APP，希望透過社群的連結，讓長者以社群揪團的方式相互激勵，有機會也可以線上進行遠距運動教學。
APP 社群，揪團一起來健走
目前經過第一階段訓練後，參與者的肌耐力、平衡等功能性能力，與先前相比提升 20%；在上肢的肩膀活動度更提升 92%，對於長者在騎車時的控制龍頭穩定度、身體平衡感和反應能力等都能變得更好，有助於提升所有用路人的安全。且根據林麗娟教授表示，一個半月下來，目前加入 108 高齡住民運動 APP 社群中，有多位目前已累積超過 280 公里（40 萬步），第一名甚至高達 215 萬步！
駕照拿了 50 年，交通知識沒更新
而在針對提升交通安全知識這塊，此計畫利用高雄區監理站開發的「道路生存戰」桌遊，教導長者常見交通違規以及如何降低風險，也安排駕訓班實際術科練習和路口模擬遊戲，帶領長者進行社區交通環境的實地探查，希望透過以上課程提升長者用路安全意識。
參與計畫的長者現身記者會，他們紛紛說道：「參加課程後才知道那個交通號誌是什麼意思！」、「以前都沒好好遵守交通規則，真的太危險」，同時呼籲大眾，無論男女老少，都應該對道路危險有一定程度的理解，這樣台灣的交通環境才能不斷改善，減少交通事故的發生率，進而保護每一位行人和駕駛人的生命和安全。
文、圖 / 張子陽