【獨媒報導】立法會財委會續舉行會議，審核開支預算，今早討論運輸及物流事宜。自由黨航運交通界立法會議員易志明指目前有數百部小巴閒置，指港鐵K巴「歷史責任都過咗」，倡將部分路線改為專線小巴，「救一救呢班小巴業界」。
自由黨易志明提到，目前全港只需要約500部紅色小巴，但登記數目為997部，有數百部「多出」，而每年「紅轉綠」數目極少，2022年只有18部，認為應加快開辦新專線小巴。他提到港鐵免費接駁巴士（K巴）「歷史責任都過咗」，倡將部分客量較低的K巴「抽出嚟」改為專線小巴「救一救呢班小巴業界」。運物局指紅色小巴是「存在已久嘅問題」，會就小巴未來路向作全面檢視。
根據當局的回覆，目前全港另有3,352部專線小巴。本年度將開辦6條新專線小巴，服務粉嶺、安達臣、將軍澳及大埔預期車輪需求為21部。
當局擬設立北都鐵路處
原定本年度成立、合併路政署鐵路拓展處及機電工程署鐵路科的鐵路署，當局最新計劃擬設立北部都會區鐵路辦事處，處理包括港深西部鐵路及北環線等鐵路，並擬引入港鐵以外的其他營運模式。立法會議員陳紹雄問及新署成立安排，運輸及物流局局長林世雄指考慮到北都鐵路，會續審視新署安排。新署料將有317個職位，其中52個屬新設，每年薪酬開支約3億。
鄉議局劉業強問到最新鐵路造價的估算，根據文件，以2015年12月價格計算，北環線古洞站造價為34億，北環線則為585億。林世雄指項目刊憲時的預算會「更加近磅」，路政署會尋找獨立顧問公司審視港鐵公司的預算，最終造價以項目協議書為準。
路政署：「雲巴」屬東九龍線考慮方案之一
多名立法會議員近日皆力推內地比亞迪研發的「雲巴」，工聯會鄧家彪在會上提到，「雲巴」車卡屬充電，節省架設電纜，軌道亦較窄，爬坡能力亦較強。路政署署長陳派明認同「雲巴」較輕便，屬東九龍線高架無軌捷運系統的其中一個考慮的方案，研究於本月中完成。
楊永杰追問會否於啟德設置「雲巴」，林世雄只稱會「探討」，楊永杰不滿，要求正面回應會否進行研究，林世雄指沒有補充。
高鐵客量未及高峰一半
根據當局回覆立法會文件，高鐵今年2月的乘客量為787,311人次，相比起2018年12月高峰的1,816,502人次仍有一段距離。梁文廣問及高鐵「城際化」安排，林世雄指港鐵已與內地成立「專班」探討。另有議員問及高鐵停運期間補貼及財務安排，當局稱涉商業敏感資料未有提供。
運輸署：視乎需求擴展香園圍巴士服務
新民黨李梓敬要求香園圍口岸的路線B9（香園圍至屯門站）及B8（香園圍至大圍）全日服務，又指口岸400個車位不足。根據當局回覆，目前口岸平日平均有1.47萬人次使用，假日則為2.34萬。運輸署署長羅淑佩指，巴士公司在假日已加班行走，長遠會視乎口岸需求擴展服務。她提到停車場承辦商將收費調整至「合理」水平，目前足以應付需求，鄰近亦有其他人營辦的停車場。署方就尋找土地增加停泊位置亦已有「頭緒」，會續跟進。