（獨媒報導）電車公司去年錄得300萬虧損，向政府提交加價申請，成人票價增加0.4元至3元，小童及長者分別加0.2及0.1元至1.5元及1.3元。出席運房局官員重提巴士公司高層的「蛋撻論」，巴士票價低於蛋撻「連巴士票價都買唔到一個蛋撻，其實電車更加」，指加幅15.4%看似很高，惟實際只是加0.4元。
香港電車向政府最新的加價申請，建議票價加價0.1元至0.4元，其中成人票價由2.6元加至3元，小童票價由1.3元加至1.5元，兩者加幅同為15.4%。長者票價則由1.2元加至1.3元，升幅為8.3%。月票則由220元加至260元，升幅為18.2%，目前售價34元的遊客票會被取消。
運房局重提「蛋撻論」 電車票價更買不到蛋撻
立法會交通事務委員會今早討論，實政圓桌田北辰指加幅是通脹的1倍，但即使電車獲加價仍未能確保能持續經營，質疑非長遠之計：「問題係畀咗佢，4年之後佢點呢？佢唔掂，加通脹嘅3倍？4倍？係咪照畀呢？」
運輸及房屋局副秘書長（運輸）黃珮玟強調，電車票價非常便宜，只是2.6元，加幅15.4%看似很多，但實際只是加0.4元。她提及新巴城巴的母公司匯達交通行政總裁譚利民曾形容，巴士車資非常便宜，港島路線車資更「平過蛋撻」，而電車車資仍比巴士便宜：「我記得以往有一間巴士公司嘅高層都講過，就係話其實依家巴士嘅費用都相當平，一個蛋撻都未必買到，連巴士票價都買唔到一個蛋撻，連巴士票價都買唔到一個蛋撻，其實電車更加，因為電車比起最平喺港島北行嘅巴士線仲要平。」
議員關注營運可持續性
多名議員關注電車加價後如何持續經營，民建聯陳恒鑌倡增加票務外的收益，新民黨李梓敬同關注電車公司如何令收入來源多元化，又提及組合Mirror的粉絲亦有在電車登廣告。
目前電車非票務收入已佔一半，黃珮玟表示希望擴大票務外的收益，例如邀請更多贊助舉行免費乘車日、增加電車車身的廣告，至於利用路軌刊登廣告，她指若不影響行車安全亦可考慮。
香港電車公司董事總經理敖思灝回應指，希望改善系統以減低電車的損耗及增加行走里數，並優化維修程序，縮短等候時間。多名議員提及電車亦同為旅遊項目，他指電車公司有與旅發局合作，向國內、海外旅行社推廣電車服務及活動。
運房局建議電車公司申請智慧交通基金
經民聯劉業強則表示無奈接受電車加價，他提到二元乘車優惠計劃擴大至60至64歲後，電車乘客進一步下跌，關注政府如何協助電車公司營運。黃珮玟表示曾嘗試以配對津貼形式，協助電車公司加快更換路軌工程，又鼓勵電車公司申請政府現有的資助計劃如智慧交通基金。
電車公司去年錄300萬元虧損
根據運房局的文件，電車公司2018至2020年獲得盈利，2021年錄得300萬元虧損，主要收入來源為乘客車費和廣告收益，去年的電車乘客量雖較2020年上升16%，車費收入達1.115億，但仍未回復疫前水平，而今年3月份的乘客量亦因第五波疫情下降五成，去年的廣告收入則上升17.6%，達1.076億，同時，總營運成本亦上升至2.285億，電車公司指2022年計及政府的「保就業計劃」津貼後，可勉強維持收支平衡，鑑於財政困難，需要加價以維持營運能力及穩定的服務。