有研究報告顯示，電動車可能會釋出比現代燃油車多達1850倍的顆粒污染物，引發了人們重新審視電動車對環保的優勢。根據排放資料調查機構Emission Analytics的報告，由於電動車需要較重的電池，這增加了對煞車和輪胎的壓力，從而加速磨損並釋出更多顆粒污染物。
傳統觀點認為，電動車因不釋出尾氣而對環境更友好，特別是在減少溫室氣體排放方面。然而，這項研究反而指出，電動車的重量導致輪胎和煞車系統磨損速度加快，進而釋出大量的顆粒物。
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這份報告特別提到特斯拉Model Y和福特F-150 Lightning等重量較重的電動車型，它們的電池重量約為1800磅（約816公斤），這對輪胎和煞車系統的壓力較大。研究結果顯示，配備約半噸重電池的電動車，其輪胎磨損排放量可能是現代燃油車尾氣排放量的400倍。
此外，報告中還提到，電動車的顆粒污染物主要來自於輪胎磨損，而非傳統的尾氣排放。這一發現對於政府推動電動車作為「零排放」交通工具的政策提出了挑戰，尤其是在加州等地，政府力圖將電動車銷量提高至所有新車的三分之二。
雖然電動車在減少二氧化碳排放方面有顯著效果，可減少約50％的排放，但其產生的顆粒污染卻不容忽視。這些污染物對空氣質量和公共健康有直接影響，可增加心臟病、哮喘和低出生體重等健康問題的風險。
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Emission Analytics的創始人兼CEO Nick Molden表示，雖然電動車增加了顆粒污染，但這不會阻止電氣化進程。解決這一問題的方法之一是改變輪胎的配方，減少有毒化學物質的使用，從而達到最佳的環保效果。