有百年歷史的福特汽車（Ford Motor，美股代號：F）稱得上美國國民汽車品牌之一。不少人對其印象仍停留傳統車廠，與電動車沾不上邊，但其實近年正全速駛入電動車大道，其2021年電動車美國市場銷量僅次於Tesla（美股代號：TSLA）。隨著福特2022年將有更多新電動車型號應市，與龍頭距離有望愈追愈貼；另外，所持Rivian（美股代號：RIVN）2021年上市為其大賺82億美元，下週四（2月3日）派發全年成績表，不難迎來價值重估。
始創人Henry Ford出身自農村家庭，父親一心希望兒子繼承父業，但醉心機械的Henry Ford一心向外闖，離開家鄉跑到底特律車廠工作。
出外處處碰壁，幸而獲得「發明大王」愛迪生鼓勵，全情投入研製汽車；並憑著其製成品，於1901年贏得汽車大賽冠軍而聲名大噪。
深明基層所需主打大眾市場
1903年，Henry Ford與底特律最大煤礦商Alexander Malcomson聯手，成立福持汽車。當時公司策略已面向大眾，大規模生產實惠型汽車，成功廣納工人及農民階級，奠定在美國市場的領導地位。
金融海嘯將美國汽車行業推進蕭條時代，美國三大汽車廠面臨破產邊緣，佳士拿（Chrysler）及通用汽車（General Motors，美股代號：GM）最終需美國政府出手拯救，才能逐步走出谷底。
而海嘯爆發前，福特營運已不見得好，負債累累、汽車銷情冷清，兼且年年虧損，但未有選擇要求政府援助；能夠跨過鬼門關，全因管理層迅速調整策略，大刀闊斧推行改革。
福特於2006年找來波音（The Boeing，美股代號：BA）老將Alan Mulally空降出任首席執行官，在飛機公司工作37個年頭的他擅於簡化架構，提升營運效率。
金融海嘯後，Alan Mulally於2007年隨即出招，宣布推行One Ford理念，要求團隊專注核心品牌，產品上要大幅減少非主流型號開發，令資源得以整合，集中用於研發市場所需。
Alan Mulally更一改美國主導的企業文化，所推行改革不單只令福特營運效率大提升，業績更扭虧創出高峰，成為美國三大車廠之中，首間走出海嘯陰霾錄得盈利的贏家，福特於美國2021年汽車銷量理想，位列三甲之內（見圖表一）。
產能提速擴張電池不假外求
隨著電動車時代來臨，福特亦做好準備提速轉型，已計劃投資300億美元興建電動車生產廠房，令兩年後電動車年產能提升至60萬輛。
而旗下目前最暢銷電動車SUV型號 Mustang Mach-E，於2023年年產量將提升至20萬輛，較目前大增兩倍。
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