據《泰晤士報》報導，車路士利用歐洲足協財政公平競賽原則（英語：UEFA Financial Fair Play Regulations，簡稱FFP）的漏洞，與球員簽下8年半的合約，以分散轉會支出的影響，歐洲足協將填補這個漏洞。
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歐洲足協的官員們正計劃為球員轉會後簽下的合同定下五年的限制，新政策將在明年夏季轉會窗前實施。據了解，此舉正是因為一些球會對車路士的引援政策感到擔心。烏克蘭邊鋒梅迪歷（Mykhailo Mudryk）以8年半的合同加盟車路士，創造了英超近30年的最長紀錄。根據歐洲足協財政公平競賽原則的計算，8000萬英鎊的費用將被記錄為每年941萬英鎊，而如果梅迪歷簽署了一份四年的合同，8000萬英鎊的費用將被計算為每年2000萬英鎊。
國際足協的規則規定，球員的合同最多五年，除非該國允許他們的合同年限更長，而在英國沒有這方面限制。歐洲足協不會阻止車路士對已簽約球員的費用攤銷，巴迪亞舒尼（Benoît Badiashile）的合同為7年半，韋斯利科芬拿（Wesley Fofana）的合同為7年，大衛·科芬拿（David Fofana）的合同則是6年半，還有一年的續約選項。然而，從明年的夏季轉會窗開始，在涉及到攤銷的轉會中，球會的攤銷上限為五年。
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車路士在夏季轉會和冬季轉會的兩個轉會窗支出已經超過了4億英鎊，為全球最高。歐洲足協內部人士表示，五年的限制也有助於防止球會陷入財務困境。消息人士透露：“如果其他球會跟隨開始簽八年的合同，這將會非常混亂，這只是把問題轉移到將來。球會會被一位無法出售的高薪球員困住，或是如果他們在三四年後出售，球會在財務方面不會有多少利潤在的。”
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