民航處6月起實施《小型無人機令》，市民如要操作重量250克以上即甲二級無人機，需要到民航處的「SUA一站通」網站為無人機註冊，以及買第三方保險；如果重量達7公斤以上，或要求在許可高度、速度、範圍、時間以外飛行，駕駛員更需要考取進階操作執照；至於部分甲一類機種，亦可註冊申請作甲二類操作。除了特定罪行之外，條例生效初期會設有6個月過渡期。截至星期一，已有超過5900人註冊為駕駛員及4700架小型無人機申請註冊。
無人機航拍會創會人周亦樂估計，現時全港有約5萬名飛手，推算需要註冊的只有一成半至兩成人完成登記，大部分飛手「好似打針咁，拖得就拖」，部分更已放棄玩無人機，或轉飛甲一類無人機。周亦樂表示，不少建築公司因不清楚條例，已經暫時擱置使用無人機測量，或者改用甲二類機種，在過渡期內繼續操作；亦有前線地盤員工向他透露，公司傾向負責操作的工友以自己名義註冊，擔心出現意外時的法律風險。
民航處回覆查詢時解釋，無人機註冊制度與車輛登記相類，註冊人通常機主。當局說，會與小型無人機團體、測量和工程專業人士和教育機構等各持份者，保持緊密溝通，確保規管制度可靈活配合小型無人機的發展，和多元操作需要。
玩家認為保費貴卻步
新法例要求甲二類保險的最低保額是500萬元，而乙類保險則為1000萬元。周亦樂指，現時市面符合要求的保險計劃只有幾間，亦關注日後的保費水平，認為現時每年約1000元，相較電單車、汽車等保險仍然是不划算。「大部分玩家認為，500元一年已是不能接受，有人更加玩得少，一個月才一次，費用都比較貴。」
香港保險業聯會行政總監劉佩玲表示，現時大部分乙類無人機都已經買了保險，無人機在本港仍然是新保險種類，仍要視乎註冊平台的數據，包括駕駛員及其無人機數目、飛行次數、操作技術、經驗，以及意外報告等，才能評估風險、定下保費金額，因此暫時未有確實定案。她提醒，購買第三方的保險規定下年6月才正式生效，業界將會與當局保持緊密聯繫，又稱若公司評估過數據，認為是可承受的風險，相信不少公司願意推出計劃。
記者：林瑞庭