背靠百度（BIDU）、吉利汽車（175）的內地新能源汽車品牌極越汽車曾喊話對標Tesla，惟單月銷量一直在低點徘徊，如今更是走到生死存亡的關鍵。昨日（11日）Tech星球官方微博發文點名極越拖欠供應商36萬元（人民幣，下同），多次發催款函無果，點名要求其CEO夏一平付款。其後，夏一平發內部信承認公司遇到困難，需要立即調整，提出合併職能重複的部門與崗位、削減短期內無法提升財務表現的項目等一系列措施。
據《界面新聞》報道，多名極越員工表示，11月的工資已經到賬，但員工需要自行繳納 11 月、12 月的社保，目前公司所有業務陷入停滯，內部大群全員禁言。
據報極越計劃留下極少數員工維持業務。其餘員工有兩種方案，一是離職，等到明年2月底拿N+1補償；二是留下來，但12月開始領不到薪水，面臨「自費上班」困境。
極越內部人士透露，包括正職和外削在內，公司有5,000多名員工，其所在的售後部門共計300多人，按照目前的通知，售後部門只留下80人，即僅約四分之一員工能避免裁員。
另外，門市將停止銷售，鎖住試駕車，不再接待用戶；同時公司內部正在盤點資產，回收車輛。知情人士透露，極越現庫存只有200餘輛。由於拖欠租金，部份極越門市的車輛被物業扣留，且上海一間極越門市裝修一半後停工。
極越汽車的前身是集度汽車，百度和吉利分別持股55%和45%。百度負責極越汽車產品定義和技術研發，吉利承擔生產。今年前 11 個月，極越汽車累計交付超過 1.4 萬輛，據此計算單月不足1,300 輛，不到理想 (LI) 、埃安等造車新勢力最新一月日均交車水準。
一位接近極越汽車的知情人士透露，極越汽車的突然崩盤，核心在於股東支持力度不夠。作為主要出資方的百度，不看好極越汽車實現盈利的前景，選擇及時止損。而最大股東吉利主要負責提供平台和技術，收取代工費用，更直言「極越實際上已經拖欠吉利不少代工費用了」。
對此，不少網民認為，「隨著新能源競爭的加劇，業界的洗牌在所難免」，但亦有人直言「百度沒錢我是不信的，但百度沒底線是真的」，更多人揶揄「又一個新詞誕生，『自費上班』是甚麼精神？這個詞太有創意了，估計可以得獎了」。
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