根據Tesla最新發布的數據，該公司在2024年共生產了1,773,443輛電動車，這也是其年度總產量。相比之下，比亞迪生產了1,777,965輛，超出Tesla約4,500輛。值得注意的是，2024年是Tesla十年來首次出現銷售下滑。分析指出，Tesla目前的主要挑戰在於產品更新速度不夠快且價格偏高。公司主要依賴兩款高銷量車型：Model Y和Model 3。2023年底推出的Cybertruck是自2020年以來首款全新車型，但由於價格較高且設計風格獨特，未能有效提升銷售。
然而，若從銷售數字來看，Tesla仍有一定優勢。2024年，Tesla報告的車輛銷售量為1,789,226輛，而比亞迪的電動車銷售量為1,764,992輛。因此，Tesla在銷售數量上仍稍佔上風，部分原因是其在2024年銷售了數千輛2023年生產的車輛。
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比亞迪和其他中國電動車製造商受益於政府的大力支持，包括去年四月推出的舊車換現金計劃。這些政策可能促進了比亞迪的發展。從更廣泛的角度看，中國政府對電動車及電池生產的支持，使中國汽車產業在全球市場上崛起，並給傳統汽車製造商帶來了壓力。中國目前已成為全球最大的汽車出口國，超越了日本。中國的汽車製造商正在侵蝕像BMW和通用汽車等品牌的市場份額，並在南美和歐洲等地獲得市場份額。此外，中國汽車因其高質量、先進技術、性價比高和快速上市而受到好評。
來源：Insideevs
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