【獨媒報導】香港專營巴士僱員總工會及勞聯交通運輸行業委員會今日發佈「九巴及龍運員工2022年度薪酬及期望調查」結果，工會指近九成受訪員工不滿連續兩年凍薪，更有超過九成人在疫下收入減少，要求九巴加薪不少於5%，及為月薪員工設「年資增薪點」。
逾九成受訪者疫下收入減少
調查於2022年一月至五月期間進行，共收回999份問卷，當中93.2%為受訪者車長。受疫情影響，九巴龍運員工連續於2020年及2021年凍薪，結果發現87.8%受訪者表明不滿意做法。在期望薪酬調整幅度方面，35.2%受訪者希望提升3至5%：27%期望加幅為6至7%；33.1%希望提升7%以上。
調查亦指，90.9%受訪者現時每月收入比疫情前減少，當中過半數人收入減少三至四成，36.9%人減少一至兩成，約一成人收入則減少逾五成或以上。
勞聯稱九巴盈利逾1億元 有能力加薪
港九勞工社團聯會副主席儲漢松指，九巴員工兩年多以來均被凍薪，與公司共渡時艱。惟通漲持續增加，因此員工對加薪有較高期望。他又指，九巴在2020至2021年的資產淨值增長有逾6億元，盈利超過1億，實際盈利約7億，加上社會陸續「復常」恢復人流，九巴亦於去年上調票價，因此認為九巴有能力對員工加薪。
香港專營巴士僱員總工會主席郭志誠強調，九巴因員工才可獲得政府的「保就業」津貼，於2020年度由虧轉盈。對於九巴曾稱不裁員、不減薪，他斥事實並非如此，指疫情導致班次減少，甚至有部分路線停運，令員工不能獲得應有的「補水」，「變相減人工，即係我哋就硬食嘅」。他強調九巴於過去五年均有盈利，認為「要追返過往比通漲蠶食同少收入嘅人工」並無不妥。
郭志誠表示，上星期已去信九巴董事局經理及載通國際董事會主席梁乃鵬提出加薪要求，如九巴不答應要求，將與會員商討對策，不排除有所行動表達不滿。
倡設年資增薪點 入職一年後每月加50元
工會亦要求為月薪員工設「年資增薪點」，建議入職一年後每月增加50元月薪。郭志誠指，九巴流失率高是因為月薪與年資不成正比，指五年員工與新入職員工同酬。他認為增薪點需經過評核，若遭投訴、請病假、發生交通意外，均不能獲加薪。
港九勞工社團聯會、立法會議員周小松指，根據統計處2021年公佈，運輸行業的平均工資為22,430元﹐但調查結果反映九巴司機有六成人不足2萬元，低於運輸業薪金中位數。他又稱九巴司機壓力大，需兼任乘務員及「旅客心理輔導員」，司機只為「搏到盡」，靠「補水」獲較高薪酬，呼籲九巴今年必須加人工。
員工望九巴體恤加薪： 我捱死我都抵
於九巴工作逾20年的李先生育有4名子女，他表示自己與新入職員工薪金相差不足2,500元。他指通漲令其收入只可勉強兼顧房租、飲食及子女教育的支出。他無奈稱受疫情影響，收入減少約5,000元，不足支付家庭及日常所需，唯有暫停子女參與興趣班。
另一車長江先生指，過去除了受凍薪影響，疫情最嚴重時「零補水」，他指保安員、清潔員工可獲政府的一萬元補貼，斥政府沒有體恤前線司機，希望九巴可關注前線員工，加薪4%，甚至一個菠蘿包，令他覺得公司體恤員工，「我捱死我都抵」。
九巴澄清公司盈利下跌 扣除政府補貼虧7億
九巴於記者會後澄清，上年度的盈利1億元，較2020年下跌港幣一億元，又指若2020年撇除政府資助及一次性收益，九巴實際錄得近港幣七億元虧損。