大欖隧道專營權今年5月底將交還政府。運輸及物流局指，汀九橋前年在一般時段和非繁忙時段的最高行車量或容車量，分別為0.77及0.45，倘該兩個時段豁免大欖隧道的私家車和電單車收費，汀九橋有關比率將增至一般時段0.86及非繁忙時段0.55，重申不應在任何時段豁免大欖隧道收費。
分時段收費更靈活助交通管理
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運輸及物流局向立法會一個委員會提交補充資料稱，2026年大欖隧道的一般時段最高行車量或容車量比率將達0.62，隨著北部都會區的發展，配合人口增長、更頻繁的經濟活動，預計大欖隧道一般和非繁忙時段的車流也將持續上升。當局又稱，大欖隧道平日整日的交通流量變化，能明顯劃分出繁忙時段、一般時段和非繁忙時段，在這3個時段收取不同費用，能提供彈性讓政府作出更靈活的收費安排，以收交通管理之效。
當局指，政府已考慮現時隧道營辦商的財務和實際車流報告，加上部分使用接近30年的設備須更頻繁維修甚至更換，目前建議的非繁忙時段私家車18元收費已為「成本價」。當局並重申，在公共財政上隧道是政府的重要資產，須投放大量資源以有效管理和營運，釐定收費時必須恪守「用者自付」、「收回成本」原則，收取合理費用，確保隧道可持續妥善運作。
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原文刊登於 AM730
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