去年日本儲值交通卡「Suica」(俗稱「西瓜卡」)曾因半導體短缺而停售實體卡。為降低成本並提升旅客旅遊體驗,JR 東日本計劃在 2028 年推出全新 Suica 卡系統,取消入閘機並結合 GPS 技術,讓乘客無需拍卡即可乘搭 JR 。新系統會根據 GPS 追蹤數據自動計算乘車距離並收取費用,提升通勤效率。
▲圖片來源:Unseen-Japan
使用傳統 Suica 卡需要在入閘機拍卡方可進出車站,JR 東日本計劃在 10 年內引入新系統,將 GPS 追蹤技術融入 Suica 智能手機應用程式。當乘客進出車站時,系統會自動記錄位置並計算車資,減少繁忙時間閘機擠塞情況。
▲圖片來源:eBay
據《日經新聞》報道,目前安裝一個閘機成本高達數千萬日圓(換算為港幣約 51 萬元起),而目前 JR 東日本在大東京地區擁有逾 3,500 部閘機,維修成本同樣可觀。取消以閘機收費,改用 GPS 技術收費的話有望大幅削減營運成本。
除了取消閘機,JR 東日本計劃在 2028 年後推出 Suica 個人支付功能,擴大無現金支付的應用範圍。目前,用戶可在日本約 226 萬個地方使用 Suica,然而 JP 東日本僅發行了約 3,147 萬張 Suica 卡,遠落後於 PayPay(6,600 萬用戶)和 d-Barai(6,300 萬用戶)等兩種主流無現金支付選項。JR 東日本盼望新功能可提升 Suica 在支付市場的競爭力。
Suica 因實體卡年代技術限制,最高儲值限額僅有 20,000 日元(約港幣 1025 元)。JR 東日本宣布會在 2026 年前提升 Suica 儲值上限,以配合新系統及推廣無現金支付。日本的交通支付市場正面臨技術革新和競爭壓力。許多鐵路和巴士公司引入成本較低的二維碼支付及信用卡支付。以熊本縣為例,當地多數巴士及火車公司已停止支援 Suica 卡,改用更經濟的 QR 碼和信用卡支付系統。當地運輸公司指,使用二維碼及信用卡支付成本遠低於 Suica 升級費用。
圖片來源:JR East
資料來源:日本經濟新聞、unseen-japan、Kyodon news
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