廣東省發展改革委員會近日公布了2024年的重點建設項目計劃，其中一項目引起了全國車迷關注 — 廣州市即將投入200億人民幣，興建國際級F1賽車場。
根據政府公布計劃，這個名為「F1廣州國際賽車場」的項目，將包括一條符合國際賽車聯會 (FIA) 認可的一級賽道，以及周邊的配套設施，並將建設一個國際級的綜合賽車體育樂園，估計類似剛舉行完今年F1日本站，三重縣的鈴鹿賽車場 (Suzuka Circuit)。在賽車比賽之外，也是一個合家歡遊樂場，可吸引大量遊客。
雖然當局還未公佈廣州F1賽道的選址、佔地面積及設施規模，但當地人仍然對計劃信心滿滿。
支持一派: 廣州比上海更適合
支持者認為，廣州作為中國南方的經濟重鎮，擁有強大的經濟實力和對外開放政策，是多間國家級汽車企業的重部，包括廣汽集團、比亞迪、小鵬汽車等，有汽車企業支持，為舉辦國際級賽事提供了實質支援。
不僅如此，廣州的地理位置優越，交通便利，這對於吸引國際賽事和遊客來說是一大優勢。加上當地政府對於提升城市形象和國際影響力的積極態度，使得廣州成為主辦F1賽車的理想城市。
襄王有夢，神女有無心?
這個「F1廣州國際賽車場」暫時只有廣州人民政府單方公佈計劃，FIA 還未有任何取態，這會不會是廣州當局一廂情願想法? 值得斟酌一番:
依然FIA多年慣例，每個國家只會舉辦一場F1賽事 (疫情期間另作別論)。FIA 與上海的合約至2025年，廣州要在一年內從上海手中奪取F1主辦權，難度甚高。
FIA 對於亞洲地區舉辦賽事甚為嚴格，主因是時差問題，要歐美觀眾在凌晨睇比賽會影響收視，所以除非廣州有更大決心 (或更大投資)，要 FIA 冒險並不容易。
有疑似上海網民對廣州主辦F1大力反對，他們其中一個理由，是F1賽車要投資200億。但當年恒大用120億興建蓮花足球場，最後爛尾告終。他們質疑廣州 (或廣東) 企業的投資能力。
上海國際賽車場佔5.3平方公里，另加其他設施佔地2.8平方公里，總佔地約8平方公里。廣州近年大興土木，在市內難已找地興建賽車場，唯有在鄉郊發展，令這個F1賽車場吸引力大減。
廣州當局稱，這個計劃的實施將進一步推動當地乃至國家的汽車文化發展，並促進相關產業鏈的經濟效益。同時，它也將有助於提升國民對於賽車運動的認知和興趣，為中國賽車運動的長遠發展奠定基礎。
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