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德國廠房直擊製作過程 旅遊拍檔 貴在細節

明報
更新於 2019年12月10日17:57 • 發布於 2019年12月10日20:30 • Interest
250個零件組成——每個Rimowa行李箱外表看似簡單,但卻要經過90多個工序、約250個零件組合製成。(品牌提供)
完成上色——每塊鋁鎂合金板在壓製溝槽之前已完成上色,然後才到切割屈曲等工序。(品牌提供)
屈曲合金板——每個行李箱由箱面和箱底兩塊合金板組成,由機器將原本平面的合金板,屈曲成立體的行李箱形。(品牌提供)
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人手固定——屈曲後的箱面和箱底會由人手以鉚釘固定到框架上,行李箱漸見雛形。(品牌提供)
槌打行李箱——行李箱裝上箱角、滾輪、拉桿後,工匠會以塑膠槌子修整行李箱,透過槌打時發出的聲音衡量安裝是否妥當,並釋放物料組裝時的壓力。(品牌提供)

【明報專訊】據英國MoveHub去年發布的統計,香港人均出國旅遊次數高達每年11.4次,冠絕全球,相比美國人均出國次數0.2次,實在誇張。當然香港地方面積小,缺乏本地旅遊空間也是原因之一,但不能否認,香港人的確喜歡外遊,任何時候打開社交網路,總見到朋友在外地打卡。因為喜歡外遊,大家「投資」在旅遊的消費亦不少,在香港機場等行李時,總會看到輸送帶上不少名貴行李,當中包括來自德國Cologne的Rimowa。

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就算大家未擁有Rimowa,對其經典鋁合金壓槽行李箱造型也不會陌生,或者也曾幻想自己是那個瀟灑地把它帶着它出走的主人。說Rimowa是行李箱的名牌,應該沒人會反對。這個以鋁和聚碳酸酯製作的行李箱品牌,由Paul Morszeck在1898年德國Cologne成立,他們由一個家庭小工坊開始,起初推出着眼於輕巧及結構穩定的實木旅行箱。踏入1940年代,廠房發生大火,當時的木材、皮革等用料全被燒掉,傳聞Paul Morszeck的兒子Richard在廢墟中找到一塊沒有被燒毀的鋁片,於是有了以鋁片製作行李箱的構思。他接手品牌後以"Ri"chard "Mo"rszeck "Wa"renzeichen的首兩個字母為品牌重新命名(德文Warenzeichen解作商標),成為今日大家認識的Rimowa。1950年代大戰後航空業發展迅速,品牌以飛行為靈感,向德國製造的世界首架全金屬飛機致敬,將獨特的飛機溝槽設計添加到鋁質行李箱,遂成為品牌設計特色,直到今時今日。

品牌現時設有3個生產地,除了Cologne總部,還有捷克和加拿大兩個廠房,Cologne和捷克分別生產鋁鎂合金和聚碳酸酯行李箱,送到歐洲和亞太區專門店;加拿大則為北美市場製作兩種物料的行李箱。現時的Cologne工場於1986年興建,1988年投產,早前品牌請來世界各地的傳媒,到Cologne總壇參觀Classic行李箱的製作過程。

溝槽立體紋理 令物料硬度倍增

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廠房位於Cologne市郊,距離市中心車程約20分鐘,據聞如果在Cologne機場乘搭飛機的話,除了當地最出名的大教堂外,從高空一眼就能認出的還有Rimowa廠房——其生產線建築群,就像一列8個互相連接的巨型Rimowa行李箱,而品牌的行李箱便是在這裏生產。一塊塊由原材料公司做好的鋁鎂合金板送抵廠房後,第一個工序是切割,壓製溝槽和鑽孔。很多人以為溝槽的設計只為美觀,其實壓槽的過程能令物料更穩定,而溝槽的立體紋理也能令物料的硬度增加一倍,提高行李箱的防撞功能。

每個Rimowa行李箱由箱面和箱底兩塊合金板組成,兩塊箱板並不相同,箱面有品牌徽章洞孔,箱底則有拉桿洞孔,但兩者也有滾輪底托的洞孔。當板型切割好,鋁鎂合金板會被放到屈曲機中,將合金板屈曲成立體形狀,然後一對對的箱面和箱底被放到架上配對。

在上述由機器主導的工序後,其餘步驟則交由人手處理。箱面和箱底經過屈曲機後已有雛形,工匠便以鉚釘連接框架和箱面箱底,以固定兩個外殼的形狀,並為行李箱裝上亮面鋁鎂合金箱角、拋光鋁鎂合金製造的品牌徽章,以及滾輪底托;行李拉桿則以螺絲和膠水固定在箱底一面的外殼。值得一提的是,行李拉桿的末端原來並非緊貼到行李箱貼近地面和滾輪的一邊,這樣能減輕拉動行李時拉桿的震動。接下來工匠會將行李箱放在地上安裝滾輪、TSA密碼鎖和皮革手把,而最重要的稱為「Wedding」的步驟,即是以3個鉸鏈連接箱面和箱底,確保兩個部分不會分離,整個行李箱的外形便告完成。

整條生產線設有多個品質檢查站,每位工匠也會檢查行李箱的狀况,例如他們會以塑膠槌子修整行李箱,透過槌打時發出的聲音衡量安裝是否妥當,並釋放物料在組裝時的壓力。在完成外部裝嵌後,工匠會以膠水精準地貼上襯裏,確保沒有皺摺,然後安裝活動式隔板的扣帶和隔板。在最後一次清潔和檢查後,行李箱便經由輸送系統送到倉庫,預備出廠,環遊歐亞。

實驗室模擬機場處理行李方式

Rimowa行李箱的特點除了其獨特外形,也包括長達5年的保養期。廠房設有實驗室測試行李,確保行李箱可靠耐用。多重測試包括重複提舉測試器,模擬以手把和拉桿提起行李箱;輸送帶測試器測試滾輪、拉桿和箱殼的耐用程度;跌落測試器模擬機場處理行李箱的方式;搖擺衝擊測試評估拉桿和手把的表現;氣候實驗室模擬老化的過程。

品牌不少專門店內也設有維修區,可即場替客人修復輕微的損壞,而位於Cologne的維修中心,則有經過專業訓練的技工進行各類維修。有時,客人在家中找到年代久遠的行李箱,工匠也有辦法維修,因為多年來品牌的設計改動不大,如拉桿、滾輪等較易損壞的部分,其尺寸位置也沒有大改動,就算舊有的原裝零件已停產,亦可以換上新零件,繼續運作。

每次帶行李出差,總不能避免造成損耗。Rimowa的行李箱相比其他品牌,當然算是價值高昂(尺寸最小的鋁質行李箱定價近8000港元),但其一絲不苟的研發、製作和售後服務,可以延長產品的壽命,亦正正是其價值所在。

文:Tung Cheung

編輯:陳淑安

電郵:lifestyle@mingpao.com

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