奧迪向越野領域邁出的第一步，現已證明是持久有效的良方。
Words: Tom Harrison / Pictures: Mark Riccioni / Translation: Tony
特立獨行。
不就是嗎？舊款Audi A6 Allroad出道之日仲早過奧迪發表第一款正規SUV Q7。作為一款升高下盤冒充SUV的旅行車，Allroad堪稱江湖怪傑，銷量比諸平治ML、寶馬X5、Range Rover等等實質上的對手卻相對少，實屬可惜（儘管這是單憑Allroad在路上的出現率所得出的印象）。
可惜嗎？
好可惜啊，因為它們真的很好。這裏所見的新舊兩代旅行車就日用車而言都十分稱職，不過舊款Allroad之所以少見，背後其實關乎一個截然不同的原因——有別於大部分Allroad使用柴油引擎（今昔皆然），這位老前輩載有一副火力近乎300bhp的4.2公升V8。引擎本身亦大有來頭，由Ronin版S8和同期RS6所用的同型引擎衍生出來。只要去Google略為搜尋一下，便知道這部Allroad很可能是英國現存的唯一同型作品，迄今累積里數已達19萬幾公里，身上所有東西仍然運作正常。呃，該說大部分運作正常吧。
既然是奧迪出品，理當運作正常。
說出來你或會大感意外，舊款Allroad其實有些不大好的名聲，江湖上有傳機件容易發生故障，尤其是那套可以調校高度的氣壓式懸掛，車主某天醒來或會發現整部車像老舊駁船那樣側埋一邊。這些奧迪亦很容易令荷包大出血——連比之新一代的Allroad也可以用少於5,000鎊輕鬆弄到手，便足以反映機械問題可能完全抵銷折讓價的事實。你真的要相當瘋狂才會買一部，可是……
你不是認真的吧……
一點也不認真，但我們喜歡開舊款Allroad多於新一代卻是不爭的事實。這副引擎滑似牛油，能夠發揮出近乎揭背跑車的凌厲速度。這可是超出預期的事，感覺好像與新一代拔河的話也有本事力壓對方，功夫非常了得。轉向反應誠然偏慢，車身傾側幅度有如貨櫃箱全部放在右舷的貨櫃船，車身控制功夫未夠火候（遇上較大幅度的起伏尤其有趣，新款A6卻會視之如無物如履平地），但風味就是……妙。
你是打手？居然想不出比「妙」字更好的形容？
我知道這個字很籠統，在這裏卻非常貼切。車廂四周視野通暢（新款A6相比之下簡直會觸發幽閉恐懼症），每一項功能都相應設有一個實體按鈕（功能多不勝數），引擎時刻顯得舉重若輕，波箱偏重駕駛樂趣多於抑遏廢排，這不是妙是甚麼？
原文來自《TopGear極速誌》 2020年3月 第138期
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