港鐵（00066）東涌線延線東涌東站第一期物業發展項目昨日截標，擺脫去年「零標書」的尷尬局面，共收到4份標書，包括長實（01113）、新地（00016）及南豐以獨資形式入標，另有信置（00083）與鷹君（00041）合組財團競逐。業界認為，拆細後的項目吸引力有所提升，入標反應理想，但因現時發展成本高企，仍存在流標風險。
東涌東站第一期位於港鐵東涌線延線東涌東站對面，屬整個發展項目的東南部分。項目住宅樓面面積上限約32.29萬平方呎，可提供約600伙單位。港鐵發言人表示，共收到4份標書，並將詳細考慮相關標書，稍後公布招標結果。
該項目去年曾推出招標，當時規模較大，總樓面面積上限達78.34萬平方呎，包括69.59萬平方呎住宅樓面及8.75萬平方呎商場樓面，預計興建3幢住宅樓宇，提供不多於1200伙單位。然而，去年11月正式截標時未收到任何標書，最終流標。
經過調整後，港鐵縮減了項目規模，剔除商場部分並減少一幢住宅樓宇，住宅樓面面積減少37.3萬平方呎，單位數目亦減半。今年重新招標前，項目收到33份意向書，較去年多1份，顯示拆細後對發展商的吸引力有所增強。
此次招標條款相對簡單，港鐵將自行負責補地價工作，發展商需支付固定入場費3.3億元，折合每平方呎樓面入場費約1022元，最終得標者將以分紅比例作為決勝關鍵。
業界預計項目會收到3至5份標書，最終結果符合預期。泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚表示，項目反應不俗，但仍有流標風險。現時每平方呎建築成本已高達6000元，但東涌大型屋苑的樓價僅貼近1萬元，發展商出價預料會較為保守。
有業界人士指出，東涌東站第一期仍處於「開荒」階段，項目與現時的東涌市中心距離較遠，周邊配套尚需時間完善，因此發展商對項目風險的考慮較高，不敢輕易出價過高。
華坊諮詢評估資深董事梁沛泓認為，這次項目規模較小，對發展商財務影響有限，港鐵手上仍擁有大量東涌住宅項目待推，預計不會選擇流標。
美聯測量師行董事林子彬則指出，項目經過調整後吸引了多家大型發展商競投，入標數量符合市場預期。儘管項目規模縮減降低了投資風險，但由於發展處於初期階段，發展商入標條件依然偏向保守。
中原測量師行聯席董事張競達亦表示，樓市仍存在不明朗因素，發展商對於出價態度審慎，尤其在高建築成本與相對低樓價之間，預期未來項目的盈利空間有限。
東涌東站第一期物業發展項目經縮減規模後，成功吸引長實、新地、南豐等大型發展商入標，反應較去年理想。然而，由於項目仍處於「開荒」階段，加上當前高建築成本與利潤空間有限，市場對最終流標與否仍抱謹慎態度。發展商的出價策略及分紅比例將成為決定項目成敗的關鍵。
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