【獨媒報導】2019年政府接納土地供應專責小組報告，在屯門龍鼓灘填海。當局修訂方案，縮減填海規模，由220公頃減至145公頃，不在龍鼓灘村前填海。不過當局同研在內河碼頭填海40公頃，連同周邊用地逾143公頃作住宅用途。
龍鼓灘填海縮減75公頃
當局曾於2020年提交屯門龍鼓灘填海研究撥款申請予立法會，惟在當屆立法會未完成審議。事隔3年，當局修訂方案，將填海範圍由220公頃減至145公頃，避開龍鼓灘村前及在天然海灘填海。但同時納入龍鼓灘附近的65公頃棕地於研究範圍內，總可發展土地面積為210公頃。當局擬以「現代產業」為主導，並適當地配以住宅及社區設施。
文件指該處土地適合以海路運輸及需要廣闊空間的產業，包括現代物流園，即多層產業大樓、支援電子商貿的物流中心；先進建造產業園區，設立「組裝合成」工場、鋼筋預製工場等，以及高端綠色產業園區，例如光伏模組、電動車電池或氫燃料電池系統的研發及製造等。至於目前位於屯門西的環保園、航空燃油儲存庫、 鋼鐵廠、水泥廠及青山發電廠，則倡會留在原址，不同於過往的建議將之遷往新填海區。
屯門內河碼頭將改為住宅用途
目前使用率不高（約20%）的屯門的內河碼頭（65公頃），當局建議重新規劃並填海40公頃，加上屯門第40、46及47區（38公頃）作住宅發展，合共達143公頃。至於內河碼頭旁的第38區（32公頃），目前用作臨時公眾填料庫及臨時建築廢物篩選分類設施，當局稱設施日後遷至新填海區後，可用作緩衝地帶。
交通連接方面，當局將研究連接現有及規劃中的道路及鐵路網絡，包括十一號幹線（大嶼山至小欖及元朗）、屯門繞道（藍地至屯門至赤鱲角連接路）及交椅洲至洪水橋的鐵路興建支線連接屯門西，亦會興建替代道路連接內河碼頭一帶至新填海區，避免所有車輛皆須駛經龍鼓灘村。
研究撥款申請總額為1.79億，需時30個月進行。
立法會發展事務委員會今午討論，發展局局長甯漢豪出席，她指龍鼓灘能與香港及深圳西部形成經濟帶，而新道路網絡令該區交通更方便。
實政圓桌田北辰感謝當局保留龍鼓灘沙灘，他要求擬議的交椅洲鐵路的屯門東小欖站，建支線延伸至屯門西必須落實。民建聯何俊賢倡新填海區加入休閒漁業或遊艇會等元素，林筱魯則認為只有145公頃作產業用途或不足夠，而民建聯周浩鼎盼新填海區的產業能「真正具經濟價值」，為當區帶來大量就業。
甯漢豪提到，機管局有意在機場城附近推行休閒漁業或遊艇會項目，會商討如何可達致協同效應。她稱在內河碼頭發展住宅有其重要性，亦能支援新填海區的產業。
民建聯劉國勳指龍鼓灘地理位置優越，他問到縮減填海規模後是否有足夠土地，以及與北面的白泥及尖鼻咀作整體規劃。土木工程拓展署指，「流浮山、尖鼻咀及白泥地區的土地用途檢討」已於去年展開、料2024年完成，屆時會整全處理兩個研究。
劉業強關注葬區「風水」
本身為龍鼓灘原居民的鄉議局主席劉業強歡迎縮減填海範圍，他關注受影響的私人土地。甯漢豪承認除填海範圍外大部分屬私人土地，當局或收回土地，而市場力量亦可政府完成改劃後自行發展，目前未有定案。劉業強又關注葬區景觀，甯漢豪指葬區位處北面山坡，可形成天然屏障，而研究亦會顧及「風水」。
屯門第40及46區原預留作物流用途，提供40萬平方米樓面面積，就業人口預計為9,500人。