美國達美航空（Delta Air Lines）一架客機在加拿大多皮爾遜國際機場（Toronto Pearson Airport）降落時失事，機身翻轉，機上80名乘客及機組人員事後從機艙撤離，21人受傷送院，目前仍有兩人留醫，但無生命危險。而事發時客機墜毁的影片，在網上流出，有專家分析片段時，飛機失事很大機會是惡劣天氣所致，而飛機的安全裝置，令機身保持完整，這是乘客得以生還的關鍵因素之一。
編號 DL4819的航班發生事故的瞬間，被一名正在另一架飛機上的副機師意外拍攝到。片段可見，飛機高速進入機場，然後在23號跑道上硬著陸。受強烈的側風影響，飛機著陸時傾側，然後再彈起，右側的主起落架懷疑損毁。右翼隨即撞上跑道並斷裂，飛機因油箱破裂而起火，然後翻轉並滑行，直至停在雪地裡。
網上同時流出，事發時航空控制塔與涉事客機機師對話錄音。控制塔人員亦在批准飛機降落後，提醒機師要留意前方客機造成的氣流。飛機失事後，控制塔即時通知地面工作人員。
有當時的乘客接受加拿大廣播公司（CBC）訪問時表示，他與其他乘客被倒吊在座位上，要由其他人協助逃生。他又指，飛行過程沒有出現異常，只是飛機降落時有猛烈撞擊，然後開始橫向滑行。
氣象資料顯示，當時機場風速約每小時51公里，並有時速65公里陣風。事故發生前，多倫多剛經歷一場冬季風暴，機場積雪近 9 英寸，工作人員曾在週日通宵清理跑道。
專家表示，惡劣冬季天氣可能是導致事故的原因，或者是降落時出現問題。航空專家 Dan Ronan 接受BBC訪問時表示，飛機降落時似乎嘗試執行「螃蟹降落法」（Crab Maneuver）。此技術是指飛機在降落時先迎風側轉機頭，以抵禦側風影響，並在接地前最後一刻迅速調整機身對準跑道，確保平穩降落。
他又指出，飛機的安全設計在事故中發揮了關鍵作用，該機型配備 16G 高衝擊力座椅，有效吸收強烈撞擊。英國克蘭菲爾德大學（Cranfield University）安全與事故調查教授 Graham Braithwaite 表示，機上座椅的設計減少事故中的傷害風險。他強調，乘客佩戴安全帶至關重要，令他們在飛機反轉時，乘客在機艙內不會被拋甩，避免受傷。
CNN 分析師、前美國聯邦航空管理局（FAA）檢查員 David Soucie 亦稱讚該機型的安全設計。他解釋，飛機的解體方式符合設計預期，其中機翼脫離防止了機身斷裂。飛機翻轉、起火並嚴重損毀，但機體結構的設計、座椅的耐衝擊能力以及機師的應變，保住了機上80人名乘客及機組人員的性命。