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政府擬輸入兩萬外勞 包括建築工人、小巴司機 委員轟政府生吞活剝勞顧會

集誌社
更新於 2023年06月16日03:55 • 發布於 2023年06月13日11:12 • 集誌社記者廖俊升

政府今日(13日)建議輸入兩萬名建造業、運輸業外勞,包括,包括 1.2 萬建造業外勞、 6300 名航空從業員、 1700 名小巴、客車司機。有勞顧會委員指,今日始在記者會得悉輸入外勞細節,轟政府「講一套、做一套」、「將勞顧會生吞活剝」。

外勞人工不可低於中位工資

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財政司副司長黃偉綸表示,建造業、運輸業人手短缺,需果斷處理,政府會參考院舍輸入護理員特別計劃,為建造業、運輸業推行相若計劃。他表示,輸入外勞的工資,不可低於中位工資。

發展局局長甯漢豪表示,今年二月公布,未來五年的人力預測數字顯示,建造業的熟練或半熟練技術人員,其短缺人手,在2023年有 1.4 萬至近 2 萬人,估計到2027年,相關短缺會超過四萬人。

建議輸入1.2萬建造業外勞

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政府現計劃輸入上限 1.2萬人的建造業外勞,會優先考慮公營工程,如造地、鐵路等項目、合約達十億元的工程。她表示,輸入的勞工,必須在所屬地盤工作。外勞對本地勞工,要符合 1 對 2 的手比例。

運輸及物流局局長林世雄表示,直至明年年底,航空業人手短缺,估計會達 1.5 萬人。政府建議,航空業輸入勞工計劃,配額上限為 6300 人,大約為人手短缺的一半,其餘的一半,計劃由本地勞工填補,估計由申請起一個月內,可完成審批。

建議輸入 900位小巴外勞

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駕駛指定路線的小巴司機及客車(如旅遊巴、跨境直通巴等)司機的外勞輸入名額,分別為 900人和 800人。而有關人手短缺分別為 2000 人及 1600 人。林世雄表示,申請人需持運輸署認可的非本地、小汽車駕駛執照一年以上。輸入的外勞司機,要完成職前課程、實習訓練,及駕駛路試,才可投入服務。

一下子輸入兩萬外勞,他們的居住問題如何解決?政府會將住元朗潭尾社區隔離設施,用作外勞建築工人宿舍,預計可容納 8000人。機管局會統籌航空業的外勞員工跨境上班。政府估計,大部分輸入的跨境直通巴司機,也會居於內地。

勞顧會看記者會才得悉計劃詳情

勞聯勞顧會代表譚金蓮,也是在今日下午,政府開記者招待會,才得悉政府的輸入外勞計劃,她對此感到震撼,「差不多半年時間,(當局)連同勞顧會傾的安排、想法都冇」。

她表示,勞顧會代表多次「求見」政府,但不獲回覆,直至 5 月 11 日,才成功約見勞福局局長孫玉菡,「係聯署求返嚟,口講尊重,直至講到『夏寶龍主任話要充分溝通』先肯見。」

不過,她指與孫見面時,政府已有全盤計劃,勞顧會代表提出多項建議,包括輸入外勞應先諮詢勞顧會,勿另起爐灶,終全數未被採納,「只是『充分走了溝通流程』」。

將勞顧會生吞活剝

譚說,自 90 年代起,輸入外勞已要經過勞顧會審批,機制是官、勞、商協商結果,認為當局如今像搬龍門,「本身有套機制,唔啱可以改,但唔可以自己整個新嘅出嚟,咁樣係助長權力,將勞顧會生吞活剝。」

譚金蓮說,運輸業待遇差,舉例指機場客戶服務員,經過疫情,底薪由 1.4 萬元減至 1.1 萬元;旅遊巴司機工作是逐日計薪,每個月僅工作十多天,只能望天打掛,不少人因而轉行。

至於建造業,則經常出現工傷事故,令青年不敢入行。她指,曾建議政府要求僱主向旅遊巴司機提供固定收入等訴求,先解決行業面對的問題,但當局沒有理會,「一個屈尾十輸入外勞」,如走捷徑解決人手不足,令工友大受打擊。她又質疑,僱主承擔 95 元交通津貼是杯水車薪,沒有誠意支援工友。

工聯會代表:講一套、做一套

工聯會汽車交通運輸業總工會會務顧問、勞顧會委員林偉江表示,直至今日(13日)官方公布輸入外務計劃,政府亦沒有正式向勞顧會交代,他形容當局「講一套、做一套,沒有尊重勞顧會」,又指勞顧會下次會議在本月 19 日,政府在會前公布,如先公布、後諮詢。他認為,輸入外勞計劃應設立煞停機制,如計劃導致本地勞工失業、或本地工人的薪酬待遇變差,則要立即終止兩個項目。

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