全球有不少地方資金研發飛行的士項目，主要利用電能載客，能夠垂直起降毋須跑道，載客自由度更大。水上飛機（香港）航空公司今日就舉行發表會，正式啟動水上飛機計劃，期望利用氫能燃料電池，製造可垂直起降的飛機。目前他們正與香港理工大學研究合作，期望能在 2024－25 年能夠生產與飛行第一批飛機。初期在港推出的飛行路線，有可能會是香港中環來往觀塘、將軍澳，令過往需要 1 小時的車程變成數分鐘。
▲水上飛機（香港）航空公司展示未來願景，中環去屯門可5分鐘到達
香港研發、設計、製造
水上飛機（香港）航空公司今日發表會中，展示出氫能飛行機 DragonflyX 的設計圖。飛機內有大約 8-9 個座位，飛行時嘈音只有 65 分貝或以下，利用氫能燃料毋須每次起飛前都要充電，每次補充氫氣只需 2 分鐘便可飛行 360 公里。與電動飛機相比，DragonflyX 可飛得更遠、更寧靜、更安全、承載量也更大。他們希望能夠利用科技改變市民的出行方式，並將水上飛機項目引入大灣區。
香港初期航線或為連接中環、觀塘／將軍澳
張敬龍預期在開辦初期，將以運載貨物為主，讓飛機安全性能夠廣為被接納時，會研究載人商業化的項目。問及在香港可能會開辦的航線，水上飛機（香港）航空公司集團主席張敬龍表示，他們日後會同民航處、政府部門商討航線問題，如在港開辦航線，初期最大機會是來往中環與觀塘、將軍澳的航線。票價方面他們目標提供到在非繁忙時間，每程每位港幣 300 元或以下。張敬龍指每人每一公里路程的費用將少於 6 美仙。他們第一個目標，是能夠從民航處取得試飛牌照。
張敬龍指水上飛機除了飛香港之外，更重視長途城際路線，將會考慮開辦粵港大灣區之間的路線；公司亦會積極參與馬來西亞、菲律賓的城際路線，因為當地地理或交通問題，塞車問題較為嚴重，又或者沒有基建，因此氫能飛機的重要性也較大。
正籌集資金期望為港增就業機會
目前有消息指該公司與香港理工大學合作研發飛機，並有全職研發人員繪畫草圖，但由於技術問題未有在今日同日公佈雙方的合作內容。另外張敬龍透露歐洲與日本關於氫能燃料的科技巨頭，同意將各種專利應用在水上飛機項目上。公司指將會籌集 4 億資金，目前已能確保大約 4,500 萬，日後會通過集資完成目標。有記者問及創科局是否會參與項目或給予資助，能否為香港創造就業機會，該公司表示目前有提供約十多萬資金，而員工數目大約是二十多名，分別通過 co-working space 等辦工地點工作。
日後水上飛機（香港）航空希望能夠在香港生產水上飛機，輸出全球。廠房只需將 4000-5000呎就能建立生產線，但就需有太空規格的實驗室。
水上飛機（香港）航空公司指香港不但有大灣區優勢，而且有各項自由貿易協定和RCEP區域全面經濟夥伴協定等。特區政府對高科技公司的鼓勵，對初創企業和外來投資的支持，加上國家鼓勵新興產業的“十四五”規劃，均是在香港發展綠色、可持續航空航天工業的有利因素。
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