運輸署署長羅淑佩表示，去年中成立的專家小組，正檢視年長司機、特別是商用車司機的體檢安排，包括加密次數及新增體檢項目。她指，專家小組將於本月再開會，形容會議「關鍵」，若方案成熟，好快便會諮詢業界及交立法會討論，展開修例工作，又保證今次檢視不會不了了之。
羅淑佩在電台節目指，社會各界已達成明顯共識，認同職業司機的體格和健康值得關注。她指，職業司機老齡化相對嚴重，失事率漸高，不過政府製訂體檢要求亦要取得平衡，不能為謀生計的職業司機帶來許多不便，浪費他們大量時間。至於會否為商用車司機設立年齡上限，羅淑佩則回應指，要保障司機生計，亦要視乎勞動人口，確保市民有足夠的士坐。
醫學會倡設立電腦模擬中心
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醫學會會長鄭志文表示，私家醫生難以透過臨牀檢查，即時掌握司機的手、眼及腳等協調能力，建議政府設立電腦模擬評估中心，為商用車司機進行體檢。
鄭志文表示，年長司機的身體狀況，可以轉變得好快，認為現時70歲以上司機每3年體檢1次的要求不夠密，而醫生在簽發「體格檢驗證明書」前的檢查，只能了解司機在檢查當刻的身體狀況。他亦提及，職業司機的駕駛時間長，專注力較易分散，體檢要求理應比普通駕駛者嚴謹。
業界倡資助司機體檢
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汽車會會長李耀培建議，政府利用疫情後騰出的醫院或實驗室空間，為年長司機進行體檢，又指政府在確保道路安全方面，有巨大責任，應向司機提供優惠，甚至免費提供服務。
李耀培指，運輸署數據顯示，在2011至2021年間，70至74歲司機的失事率增加超過3倍半，而60至69歲、75至79歲及80至84歲司機的失事率亦上升約2倍；不過現時醫生簽發「體格檢驗證明書」，較多傾向做整體評估，認為要跟隨海外改作正式的體檢。
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