要認識真正的香港，要跟在地道香港人一樣的生活，那麼土生土長的編輯們會告訴你，先放棄快捷又方便的地下鐵路，利用電車與天星小輪，這兩種有百年歷史的交通工具，來遊走香港和九龍，從前搭乘這兩種交通工具，便是香港人日常 。
圖、文：sAmI
百年港島叮叮電車
記得數年前，有位所謂專業人士說，為了解決中環的交通擠塞，提議政府要把電車中環路段刪除，因為電車沒需要存在。說得白一點，理由是因為老人家老了，對於這個社會沒法再投入更多，所以我們要把老人家棄掉。這樣的比喻像是太嚴重，但的而且確是可以這樣用。
電車是行走港島的路面電車，在日本成為很多城市的地區交通工具，地位相當重要。電車用電行走，相對汽車，不會排出廢氣，而且沒有冷氣，相當環保。電車陪伴香港人走過百年歲月，那人說這是「抱殘守缺」，我們必須「貪新厭舊」，那當你老了的時候，社會又能否用相同的理由，把你逐出香港，自生自滅呢？
在1881年的時候，有人建議港島區需要有一套電車系統，那時因為沒有財團有興趣，所以擱置。直到1901年，當時的香港政府正式通過興建電車，並於1902年由在英國成立的「香港電車電力有限公司」 (Hong Kong Tramway Electric Company Ltd.)負責建造及營運，不過之後這家公司被「香港電力牽引公司」(Electric Tranction Company of Hong Kong Ltd)接管。到了1910年，「香港電力牽引公司」改名為「香港電車有限公司」，名字一直沿用至今。
香港電車在1904年7月30日正式通車，是香港島的獨有交通工具，也成為香港具有代表性的標誌之一，香港人很喜歡叫它做「叮叮」，因為電車行走時會發出「叮叮」的聲音。現時的電車共分成八個路段，而遊覽香港最常用到的是銅鑼灣、中環及灣仔一帶，除了前往「跑馬地」的電車外，其餘的路線都會途經銅鐵灣、中環及灣仔，最遠去到堅尼地城，即是西環的那一帶。整段路線全長13公里，路軌總長是30公里，而電車會走在馬路上，如果去過日本，日本的路面電車就跟香港電車的概念很相似。
編輯小時候就是乘電車上學，從天后到信德街，現在也偶然到港島，因為本身就討厭地鐵，所以多會乘電車，雖然速度不比地鐵快，但比地鐵上上落落節奏又急的感覺，還是喜歡平淡的電車。
電車網頁：http://www.hktramways.com/
從香港到九龍的海上百年交通 天星小輪
電車是香港島獨有的東西，而渡輪成為了香港島和九龍半島的重要橋樑。渡輪航線更曾被「國家地理旅遊雜誌」列為「人生50個必到旅遊景點」。渡海小輪也是香港其中的標誌物，歷史悠久，來往灣仔、中環及尖沙咀的渡輪是由天星小輪營運，這公司也是香港歷史最悠久的小輪公司，在1898年便成立了，專門提供渡輪載客來往香港島及九龍。渡輪的收費跟電車都是一樣的便宜，由＄3.2-$4.2，星期六、日及公眾假期會貴一點，坐上層又比下層貴，因為上層會比較穩定，視野也比較廣闊。
已有百年歷史的天星小輪，在1880年，當時一位名叫 Dorabjee Naorojee Mithaiwala 的波斯拜火教徒成立了「九龍渡海小輪公司」，並以一艘名為「曉星」的蒸汽船開展其載客渡輪服務，這便是天星小輪的雛型。在天星小輪的網頁上寫著：「1888年報章報道記載當時的渡輪服務每相隔40分鐘至1小時開出一班往返中環畢打街及尖沙咀九龍角，逢星期一及五則暫停服務以便為船隊補充煤炭作燃料之用。至1890年，九龍渡海小輪共擁有四艘單層小輪，不久，這四艘小輪均增設了上層客艙。」
往後的十年間，亞美尼亞裔商人吉席．保羅．遮打爵士買下了所有小輪，並於1898年5月正式成立現今廣為人熟悉的天星小輪公司，當時新公司名稱主要取材自轄下船隊的船名均包含了的「星」字。
網頁：http://www.starferry.com.hk/
怎樣玩？
不妨到銅鑼灣或灣仔乘電車到中環，在於中環碼頭乘渡輛過海，這樣可消磨一整天。
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