台鐵司機人力真的夠支撐雙駕駛制度嗎？21日台鐵發生普悠瑪18死210傷的翻車事故，昨（30）日交通部提出「雙駕駛」解方，台鐵評估人力足以支持，然而31日上午台鐵產業工會提供1張台鐵七堵機務段公告：「因本段人力不足，請各位同仁如有計畫出國旅遊者，請延後計畫以免因無法准假造成自身困擾，謝謝。」
台灣鐵路產業工會（台鐵產工）表示，七堵段正是21日普悠瑪18死210傷翻車事故尤姓司機服務之單位，而這紙公告已經「打臉」台鐵司機人力足夠之說法：「這是在七堵機務段，也就是尤司機的工作單位貼出的公告，讓同仁延後本來的旅遊請假規劃，以免不准假，跟台鐵局昨日宣稱的司機人力足以應付雙駕駛人力，已明顯打臉！」
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「這是行車工作，而不是回來當志工」
對於今日上路之台鐵普悠瑪號與太魯閣號「雙駕駛」因應措施，台鐵產工表示，如果不能採正途補足人力、排出真正的雙駕駛與隨車檢查員，台鐵局就不應以「壓榨現有人力的方式」、「旁門左道的方案」來虛應故事。
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對於行政院長賴清德「徵召退休司機」以支援雙駕駛人力之說法，台鐵產工也表示，有不具名司機質疑：「要知道這是行車工作，而不是回來當志工而已！許多老師傅可能已不熟悉普悠瑪太魯閣的操作，又怎能應付目前更加繁重的行車工作？」
台鐵產工建議，交通部與台鐵局真正應解決的是人力問題與台鐵「根深蒂固的文化」，而在人力尚未補足時，台鐵應依據現有人力減少班次，「有多少人開多少車」。
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