【獨媒報導】連接屯門公路至青葵公路、葵涌道的荃灣路，上午繁忙時間往九龍方向及下午繁忙時間往屯門方向常現擠塞，後者原因為車輛需要排隊駛落荃青交匯處或大涌道交匯處，前往青衣或荃灣各地。路政署建議擴闊荃灣路和建隔音罩、往屯門方向建造新連接路至荃灣西約，並改善大涌道交匯處，舒緩擠塞問題。周四（2月16日）葵青區議會交通及運輸委員會會議上，有委員批評路政署實行工程緩慢，亦有委員憂慮將出現新樽頸位。
擬擴闊荃灣路行車線 興建連接路直接往荃灣西約
路政署表示，近年來荃灣路有部分路段及交匯處在繁忙時段經常出現行車緩慢和交通擠塞情況，有需要盡早進行改善工程，以紓緩現時交通情況及應付未來交通流量增長。路政署於2019年年中聘請工程顧問，就「擴闊荃灣路、擴建現有德士古道行車天橋以及相關路口改善工程」展開勘查研究工作，該勘查研究包括「荃青交匯處改善工程」及「荃灣路擴闊及相關路口改善工程」。
2021年2月，路政署就「荃青交匯處改善工程」計劃諮詢委員會，並得到委員會支持，該計劃包括建設荃灣路屯門方向左轉青衣北橋專用行車線、連接德士古道天橋「斷橋」至葵福道等等，署方現正就該工程計劃進行詳細設計工作，待完成後會儘快向立法會財務委員會提交撥款申請，以開展建造工程。
至於「荃灣路擴闊及相關路口改善工程」，路政署則於周四（2月16日）葵青區議會交通及運輸委員會會議進行諮詢。署方建議介乎大河道與永順街之間的荃灣路行車天橋，往九龍方向由三線擴闊至四線；介乎永順街與永基路之間的荃灣路行車天橋，由雙線擴闊至三線；介乎永基路與葵青交匯處之間的荃灣路，由三線擴闊至五線；建造新連接路連接荃灣路屯門方向及海安路海興路交界；在大涌道交匯處增設兩條左轉專用行車線，方便海興路車輛左轉上荃灣路屯門方向行車天橋，及大涌道車輛左轉上荃灣路九龍方向行車天橋；在荃灣路行車天橋近海之戀和環宇海灣，設立半密封式隔音罩。
委員關注落成時間、九龍方向樽頸位問題
區議會主席、民建聯盧婉婷批評，路政署2021連2月已諮詢委員會「荃青交匯處改善工程」計劃，但事隔兩年相關改善工程尚未展開，「其實你哋喺第一次見我哋嘅時候講嘅嘢，到底幾時上馬呢？」她亦關注工程會否需要封閉行車線進行。委員會主席、實政圓桌徐曉杰問及完工時間，「其實要做幾耐，五年？十年？定一個月？」區議會副主席陳志榮則指，荃灣路擴闊後，往九龍方向將於葵青交匯處出現樽頸位，導致該處塞車，令到興芳路和葵青路的車輛更加難轉上荃灣路九龍方向，影響葵青區居民，關注路政署有否考慮相關問題。
署方：九龍方向增設行車線連接葵青交匯處 不會出現樽頸位
路政署總工程師（5/主要工程）柯芳華表示，2021年年尾已聘請顧問公司就「荃青交匯處改善工程」作詳細設計，現時有關設計正進入尾聲，預計今年年中完成，期望下半年進行招標並向立法會申請撥款。柯又指，荃灣路及荃青交匯處改善工程均會盡量保持現有行車線，把交通影響減到最少。路政署高級工程師（2/荃灣路）張繼祥則指，荃灣路近永基路往九龍方向，由三線轉為五線後，荃灣路主線仍然會維持三線，增加的兩條線則會連接落葵青交匯處，不會造成樽頸位問題。工程在沒有委員反對下獲得通過。