美團擬申請「監管沙盒」發展無人機送外賣　業界指難套用內地模式

政府提出發展低空經濟，本月接受企業申請「監管沙盒」試點項目，模擬場景試飛。內地外賣平台美團指有意申請，相信公司自行開發的系統能在香港套用，解決本港高樓密集環境下衛星定位訊號未必收得到的問題。不過有業界認為，香港發展無人機送外賣有難度。

美團深圳40條航線無人機送外賣 較傳統外賣員快一半
美團現時在深圳租用多個商場的天台，設立無人機升降場。用戶落單後，外賣送到天台升降場包裝，再由無人機運到指定降落點，讓用戶取貨。美團發展無人機送外賣7年，目前在深圳一共有40條無人機外賣航線。
美團無人機公共事務負責人閆琰接受訪問時表示，截止9月，公司在內地錄得36萬張無人機外賣訂單，最新在深圳開通一條來往福田口岸的航線，每日接近100單外賣，約一半是香港居民落單。
閆琰指，無人機送外賣的航線都經過民航局審定，規定無人機飛行最高120米，承重最多2.3公斤，飛行時時須與障礙物距離至少10米及繞過民居。她指，無人機送外賣，能避開地面交通的限制，包括塞車，以深圳為例，用無人機送外賣平均只要15至20分鐘，比外賣員運送快約一半。她又指，外賣員被禁送餐到收費景點及學校，無人機運送就能開拓這類市場。

美團申請「監管沙盒」來港試飛 稱技術適用於香港環境
美團計劃擴展無人機送外賣服務到香港，將申請「監管沙盒」試點項目。閆琰指，初步計劃在數碼港及科學園試飛，正規劃航線，公司無人機除了靠衛星定位外，還有自行研發的「視覺導航系統」，在深圳核心商業區的高樓大廈環境下，已驗證能安全有效到達目的地，有信心在香港環境下亦能發揮水平，若獲批出營運許可，會先在人口密度較低地方發展，再逐步進駐中環及觀塘等商業區。但她指，香港土地資源珍貴，要在繁忙地段建立無人機升降場有難度，亦要時間建立市民對無人機送外賣的信心。
美團自行研發系統 目前每單外賣仍虧損
美團由無人機設計到航線規劃，整個系統都是自行研發。閆琰相信，系統可以直接用於香港市場，但無透露系統成本，只表示前期研發投入較大，現時每單無人機外賣仍然是虧損，但相信隨著規模擴大，及技術提升，可逐步降低成本，達至可持續發展。

市民對無人機送外賣無信心 業界指新技術需經本地測試
在香港，有市民對無人機送外賣無信心，認為要去到指定降落點取外賣，已失去外賣送到屋企門口的方便特性，等候無人機外賣不如自己落街買。
香港無人機總會主席楊景賞指，香港高樓大廈密集，空域擠逼，衛星定位信號容易受干預，本港環境及網路遍佈與內地不同，直接套用內地技術不太實際，而透過「監管沙盒」試點項目進行測試，經過至少3個月至半年才收集到足夠數據，亦要說服政府及市民，才能機會在本港市區提供到無人機送外賣服務。
他建議可先集中發展偏遠地區的低空經濟，例如在新界北部發展無人機運送物資，或外賣配送到郊野公園範圍等，較易帶動經濟。
記者：鄭梓峰