見到Audi這次發布的Q4 e-tron，第一時間被其價錢嚇一跳，德國售價41,900起，比平治EQA發布時的47,540.50還要低，是要搶佔市場嗎？
Word: Dennis Hung
跟二月發布的e-tron GT quattro和RS e-tron GT相類似的套路，Audi這次分為Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron，貫徹Audi SUV的設計風格。兩者最明顯的分別之處，在於Sportback的車尾明顯較陡斜，近乎coupe的設計，尾翼亦架在尾玻璃底部的位置，「車如其名」地較為sporty。
跟e-tron GT以至Porsche Taycan所用的J1底盤有別，Q4 e-tron採用福士集團研發、也將會採用於福士ID.3和ID.4的MEB電動車專用底盤，車身尺寸為4,588 x 1,865 x 1,632mm，軸距和車長僅比Q3稍多一點。Audi這次亦首次用上類似Tesla的策略，以電池容量和性能表現進一步劃分不同版本，Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron合共有五個版本的型號。
姑且把Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron分別稱為普通版和Sportback版，Audi共用上兩款不同容量的電池，當中Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron的入門版35 e-tron，共用淨容量為52kWh的電池，支援最大100kW直流充電，AC則7.2kW，馬力125kW（170匹），極速160km/h，最大扭力31.6kgm，0-100km/h需時9秒。普通版和Sportback版的分別在於續航力和淨重量，前者數據分別為341公里和1,890公斤，後者則為349公里和1,895公斤。
至於中階版的40 e-tron，則僅提供Q4 e-tron版，電池淨容量為77kWh，支援11kW AC充電，直流充電最多可達125kW，最理想的情況下只需充電約10分鐘，便可提供130公里（WLTP）的續航里程。此版本的最大賣點是其續航力，在WLTP制式下可達520公里，是首部突破500公里續行里程的歐洲品牌電動車。其馬力則達150kW（204匹），0-100km/h需時8.5秒，淨重量2,020公斤，極速和最大扭力則跟35 e-tron相同，分別為160km/h和31.6kgm。連同35-etron，三個版本皆採用後輪驅動系統。
最後登場的當然是最高階的50 e-tron quattro，分別提供Q4 e-tron以及Sportback版本，最強之處自不然是其四驅系統，也是僅的雙摩打版本。電池表現跟40 e-tron相同，不過最大馬力可及至220kW（299匹），最大扭力46.9kgm，極速提升至180km/h，0-100km/h則為6.2秒。雖然續航力未及40 e-tron，但兩版本都接近500公里，分別為488和497公里，算是不俗的表現。
講完一大輪數據，也要細看一下其內櫳。雖然三月時早已流出，但循例也要介紹一下。Audi標榜Q4 e-tron內櫳充滿空間感，擁有比同級車更寬敞的感覺，最搶眼的，莫過於其全新的懸浮式中控台，軚盤則採用新一代橢圓形軚盤，按鈕亦變為輕觸式。此外，也可選配全新的AR head-up顯示系統，提供駕駛輔助和導航等資訊。
最後少不了講價錢，香港的售價尚有待公布，但就如序言中所講，Q4 e-tron在德國的售價僅€41,900起，還要比平治EQA發布時的售價便宜近6,000歐元。要是有興趣的你，或可屈指一算，估算一下在港的售價？不過，壞消息是，我們TG編輯打聽得來的小道消息是，Q4 e-tron今年來都不會來港，等吓啦！
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