【新增議員回應】
港珠澳大橋上月三（10月24日）通車，多個機場往來市區的巴士線包括A11、A21、A22、A29、A31、A33X、A36、A41亦會增加港珠澳橋香港口岸站，以配合大橋通車。運輸署提交屯門區議會文件，計劃於下月24日，將所有機場「A」線巴士往市區方向，改道使用南面連接路，目前先諮詢區議會意見。
文件指出，由於取道南面連接路往港九新界各區方向會較途經機場島現有道路的路程短約1公里，故在所有駕駛機場「A」線的數百名車長完成相關路線培訓後，所有機場巴士「A」線往港九新界各區方向將會改道，並在香港口岸設站，以方便市民和旅客前往港九新界各地而毋須轉乘。
另外，現時共有13條深宵機場巴士「NA」線，其中多條路線在國泰城設站。大橋開通後，所有深宵機場巴士「NA」線會延長至大橋香港口岸並作為總站，服務需要在深宵時段往返大橋香港口岸、機場及市區和新界各地區的乘客。
屯門區議會交委會主席蘇紹成表示，相關改道只影響由機場及香港口岸往市區的「A」線巴士，不會令「趕飛機」的乘客增加車程時間，而且南面連接路通車後，對屯門區的交通影響甚微，故預料改動可獲區議會原則上支持，「睇唔到有咩可以反對。」他又表示，希望北面連接路能早日落成，令屯門區居民不用乘巴士繞大圈方可到達大橋口岸及機場。
不過，公民黨立法會議員批評，即使「A」線巴士改道經南面連接路駛出市區，但現時「A」線巴士無法同時消化機場客運大樓及香港口岸的旅客，令巴士的座位及行李架均不敷應用，旅客更要「企足全程」。他又指，有機場員工向他投訴，指「A」線巴士增停港珠澳大橋旅檢口岸後，平均車程增加至少15分鐘，有違「A」線巴士應為特快線的原意。
他建議運輸署增設一條獨立巴士條往返大橋香港口岸至市區，或提供接駁巴士至青嶼幹線收費廣場巴士站，讓經港珠澳大橋抵港的旅客可在該處轉乘其他巴士到市區，無需「A」線巴士兼顧機場及口岸的旅客。