機管局自2019年起，在機場採用無人駕駛拖車，去年中使用無人駕駛巴士於機場禁區接載員工往返客運大樓和維修大樓等；今年6月機管局宣布就發展無人駕駛車輛及自動駕駛運輸系統批出合約，推出無人駕駛巴士，並成為香港首個自動駕駛公共運輸系統。
無人車可接載乘客往返港珠澳大橋與航天城
新系統名為「航天走廊自動駕駛系統」，將會結合行人路及專用行車天橋，連接港珠澳大橋香港口岸人工島與位於航天城的商場11 SKIES，乘客日後下車後，可經行人天橋步行至機場二號客運大樓。
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系統使用的自動駕駛車輛，大小與一架小巴相若，最多容納16人，司機位的前排位置亦可改為乘客座位；車輛的最高時速40公里，車程大約2至3分鐘，預計初始階段，整套系統每小時單向可以接載500人次，預計明年底會投入26架自動駕駛車輛試運行。
姚兆聰：自動駕駛車輛較少機會出現系統性故障
機管局機場運行執行總監姚兆聰指，自動駕駛車輛使用「單車智能」，車輛可透過硬件設備，對周邊環境和狀態的感知獨立運作，較少機會出現系統性故障。他指，假如遇上機件故障或緊急意外時，自動駕駛車輛會先停車；若情況十分嚴峻亦可改為人手操作。
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姚兆聰又指，期望2028年可以將系統延伸至東涌市中心，屆時會興建自動駕駛車輛的專用行車線，可能有空間提速。
另外，機管局前年推行「禁區汽車共享服務」計劃，主要用電動車為員工、服務承辦商及代理，提供24小時的接載及貨物運送等服務，以提升效率及減排。姚兆聰指，至今有84輛車輛參與計劃，未來會擴展至提供無人車的服務，預計可以減省人手。
記者：張曉欣
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