社會近日關注長者2元乘車優惠造成的公共財政負擔。港大社會工作及社會行政學系榮休教授周永新今日(9日)在報章撰文,提出3個優化方案,包括為乘車優惠設上限及政府的乘車優惠劃一金額等。他指,二元乘車優惠與最低工資是前特首曾蔭權的兩大民生「德政」,認為檢討乘車優惠,需要重溫當時引入乘車優惠的初心和目的,任何改動不能單看財政負擔,亦要顧及受惠市民的感受和需要,強調不能單單因為少數違法者或「濫用」行為,而令政府施政顯得寒酸和吝嗇。
料「樂悠咭」全面實行假冒行為才收斂
周永新指,當年引入乘車優惠用意是鼓勵長者和殘疾人士,外出參加活動和探望親友,不要因交通費用昂貴留在家中,形容推行後效果立竿見影,到2020年,時任特首林鄭月娥才將長者乘車優惠資格從65歲降至60歲。他預料,要到「樂悠咭」全面實行後,假冒乘車優惠的犯法行為才會收斂,惟2元乘車優惠是重要的惠民措施,任何改動不能單看財政負擔,必須做到合情合理,不能因為少數違法者或「濫用」行為,而令政府施政顯得寒酸和吝嗇。
提3優化方案 涉限制及封頂
他在文中提出3個優化方案,方案一是限制合資格人士,每月最多可享有120次交通費用補貼,即平均每天4次。他認為若以每程平均8元計算,政府補貼6元,每月最多合共720元,可以令政府在不改變乘車優惠的大前提下,同時控制支出急升。
方案二和方案三是控制補貼金額,包括把每月補貼總額上限定於720元,或政府劃一每程補貼不超過10元,若超出上限則須要自行支付。周永新補充,劃一每程補貼上限是針對「長車短搭」問題,但可能令一些合資格人士,不願到較遠地區參加活動或探望親友,不過如果政府的補貼不封頂,所謂「濫用」就很難遏止。
原文刊登於 AM730
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刘东郭 巴士车票涨到50元!
2023年06月10日08:27
KenKen 國安法都只係影響少數人
冇事啦
2023年06月09日16:01
命運的相遇😊 早就要咁想
再加入時間,返工及放工時間
現在入肉及預計出事😅😅
坐頭等,場場巴士,短路程坐長程車
其次之前無所謂,買長卡
現在多少人,留意年記(坐車)
一些香港人,尊才,團聚….. 他們會同你想(慳錢)
相格多少年,現在先改(管理錢人才,不看長遠)😅
2023年06月09日09:45
Horace 開始設計樂悠咭之初,就已經知道長者八達通濫用問題嚴重,到今天,樂悠咭已經推行快-年,竟然還是在說這個理由,請問政府在「濫用」問題上做了什麼管理,對於樂悠咭的管理有什麼優化計劃?請不要在紙上談兵,請認真思考,別只沉迷著你的榮華富貴,多走出辦公室看看。
2023年06月09日07:17
LEE STEPHEN-1 政府一定要慳啲錢啦!而且開親立法會需要錢的話,沒有民主派議員控制出處,多多都唔夠,所以又想向老人家埋手了!60歲至65歲嘅樂悠咭夢都未正式開始,已經諗住點慳了。早知今日何必當初呢!
2023年06月09日07:10
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