Prada近日宣布與adidas聯乘，另一邊廂又有消息指Dior與Nike合作，奢華時裝與運動品牌似乎已經達到無縫接軌的地步。隨消費者年輕化，加上運動風潮普及，很多時裝品牌早已自家推出波鞋及sporty wear，試圖在龐大的運動服裝市場上分一杯羹；正因如此，有人認為Prada迷又或者是Dior迷，為何還要花更高昂的價錢，購買這些聯乘作品，不直接選擇既有系列的球鞋？如果有這樣的想法，或許，你還未感受到「聯乘」的魅力。
PRADA：兩個截然不同的宣傳策略
有人疑惑如Prada等一眾時裝品牌已有推出他們的波鞋，為什麼還要與運動品牌合作；然而他們未了解到聯乘的魅力所在。
今年Givenchy在Pitti Uomo推出與Onitsuka Tiger聯乘球鞋
Chanel2017年與Pharrell Williams、adidas三個單位合作的機Hu NMD波鞋，把波鞋炒價推至高峰。
Fendi在2018年與Fila進行整個聯名限量系列
每隔數天，似乎都有一個時裝品牌與運動品牌合作的例子，成為一個近年時尚潮流的定律。Jil Sander在1998年與Puma推出復古風波鞋，已經為這個風潮打好了一個話題性十足的基礎；直至2001年Chanel與Reebok推出Insta Pump Fury，2017年又與Pharrell Williams、adidas三個單位合作的機Hu NMD波鞋，更是把波鞋炒價推至高峰。Fendi在2018年亦與Fila進行整個聯名限量系列，今年Givenchy在Pitti Uomo推出與Onitsuka Tiger聯乘球鞋，同樣大受歡迎。
這次Prada for adidas，單憑官方instagram一張發圖，已經掀起無數話題。
今次Prada for adidas 聯乘系列，對於百年品牌Prada來說，是一個全新不同的突破。近年的Prada無疑在同一時間走向兩條截然不同的道路，務求獲得不同類型的消費者所支持：一方面以Prada Invites項目，將當代藝術文化融入進時裝裡面，同時Fondazione Prada藝術館不斷舉辦展覽，又耗時六年修復上海文化遺產「榮宅」；另一方面又擁抱年輕人市場，這次Prada for adidas，單憑官方instagram一張發圖，已經掀起無數話題。這個雙方合作，會於今年推出兩款限量款式，有男、女款可供選擇，確實時間仍有待確認。
DIOR X NIKE 有可能在2020年男裝早秋系列登場
在來年六月推出Air Jordan 1為主題的聯乘系列，限量一千對，售價約15,664港元。波鞋網站sneakernews早前發放一張「無擬圖」。
Dior前男裝創意總監 Kris Van Assche曾經發放「JUST DO DIOR」文案。
Dior前男裝創意總監Kris Van Assche在2017年的時候，早已在自己Instagram貼上一張Dior 與Nike 結合的全新Logo圖片，可是這個「JUST DO DIOR」的文案因貼文刪除後而不了了之。想不到由Kim Jones領軍的Dior Men，最近又將這個傳聞起死回生，據說會與Nike Jordan Brand合作，在來年六月推出Air Jordan 1為主題的聯乘系列，限量一千對，售價約15,664港元。波鞋網站sneakernews早前發放一張「無擬圖」，不過據筆者的Dior VIP朋友聽說，這個系列有機會在十二月頭於邁亞密舉行的2020年男裝早秋系列率先登場；雖然消息未經證實，但足夠讓大家期待。
「聯乘」是魅力，還是商業考慮？
根據《Business of Fashion》去年調查，目前全球服裝鞋類市場價值1.7萬億美元，全球運動服裝產業價值2,820億美元，換句話說，每當服裝上花費6美元，就即是有1美元貢獻給運動服裝市場；《福布斯》近年亦多次指Nike是全球時尚產業最值錢的品牌。在全球經濟不明朗的因素下，奢華時裝品牌固然希望加入運動休閒的領域，增加一個可塑性的收入來源；運動品牌亦希望以高級時裝的生活態度、品味形象為自己固定的粉絲提供新的體驗，顯然這是一個互惠互利的合作關係。
UNDERCOVER與Nike多次的合作，一度供不應求。
當然，以消費者的立場來說，「聯乘」的魅力在於可以提供更多的購物選擇，而且可以滿足求新的好奇心態。加上這些聯乘單品具有一定的收藏價值，像UNDERCOVER與Nike多次的合作，一度供不應求。特別是，話題已經在新世代愈來愈重要，像時尚網站《Fashionista》在2017年早已發表一篇有關Ugly Fashion的文章，提及今天的年輕人，有時候根本不是造求好的設計，Fashion has become so dramatic，就算一些聯乘作品了無新意，但是他們可以作出批評，隨意在社交媒體表達看法，不知不覺，「聯乘」作品能夠讓消費者換來更多話語權，也算是其魅力的一種。